2010年3月20日，一場(chǎng)會(huì)令所有人瞠目結(jié)舌、緊張到窒息的極限挑戰(zhàn)大戲，一場(chǎng)前所未有、無與倫比的精彩對(duì)決將在張家界天門山風(fēng)景區(qū)內(nèi)上演。歐洲高空鋼絲極限之王瑞士人弗雷迪•諾克將與去年已成功征服天門山極限坡度鋼絲的中國(guó)新疆達(dá)瓦孜傳人賽買提•艾山進(jìn)行驚天大對(duì)決，同時(shí)挑戰(zhàn)難度更大的天門山高山索道中最陡險(xiǎn)的一段鋼繩，并進(jìn)行速度、距離、難度的直接比拼。誰(shuí)是更加強(qiáng)大的極限勇者？誰(shuí)是更加當(dāng)之無愧的高空鋼絲世界之王？已上演數(shù)次不可思議奇跡事件的巍巍天門，將再次見證又一個(gè)驚天傳奇的誕生。本場(chǎng)驚世對(duì)決還將拉開2010年張家界旅游市場(chǎng)營(yíng)銷連臺(tái)大戲的序幕。
2008和2009年賽買提連續(xù)兩次挑戰(zhàn)架設(shè)在天門山萬丈絕壁上的39度坡度鋼絲，其難度之大被人視為幾乎不可能完成的任務(wù)，但賽買提終獲成功，其在挑戰(zhàn)過程中表現(xiàn)出的非凡勇氣和驚人實(shí)力令無數(shù)人嘆服；弗雷迪•諾克于2009年 9 月 1日挑戰(zhàn)終點(diǎn)海拔達(dá)2900米的德國(guó)楚格峰高山索道鋼繩，在索道鋼繩上成功行走995米抵達(dá)終點(diǎn)，引起巨大轟動(dòng)，世界各地媒體廣泛報(bào)道；弗雷迪•諾克以其無比膽魄和驚人絕技也被人譽(yù)為世界高空鋼絲的藝術(shù)大師和歐洲之王。特別巧合的是，兩人均是自己家族絕技的第七代傳人，均是從4歲就開始傳承祖輩衣缽開始訓(xùn)練，也均已成為孤獨(dú)求敗的絕頂高手。本次兩人決定聯(lián)袂在世界最長(zhǎng)最陡險(xiǎn)的索道之一天門山高山觀光索道的鋼繩上進(jìn)行巔峰對(duì)決，不僅將挑戰(zhàn)自己的極限能力和全世界其他高手以前的一切難度紀(jì)錄，更將證明誰(shuí)才是世界高空走鋼絲的至尊王者。
2月5日，弗雷迪•諾克抵達(dá)天門山現(xiàn)場(chǎng)考察。剛到山門，他就被天門山的雄奇峻美深深吸引。在了解到天門山曾經(jīng)上演過兩次特技飛行表演，有蜘蛛人美稱的法國(guó)人阿蘭• 羅伯特也在這里留下了手印，賽買提在這里連續(xù)兩次挑戰(zhàn)極限終獲得成功，他對(duì)天門山屢次成為世界傳奇上演地佩服不已，連聲贊嘆，表示說一定要在這樣美麗神奇的地方向全世界證明自己的實(shí)力，也一定向自己國(guó)家的人民介紹張家界的美麗，他甚至幽默地說連歐洲99歲的人都應(yīng)該來張家界天門山看看。他在現(xiàn)場(chǎng)極其認(rèn)真仔細(xì)地觀察了解了天門山索道的各個(gè)細(xì)節(jié)。在征得工作人員同意后，他不帶平衡桿空手在索道鋼繩上試走了約30米的以體驗(yàn)鋼繩實(shí)際情況，當(dāng)時(shí)其表現(xiàn)出的膽量和平衡技巧令現(xiàn)場(chǎng)的人驚嘆不已。
本次高空鋼絲極限對(duì)決活動(dòng)將在總長(zhǎng)達(dá)7.5公里的天門山索道最為陡險(xiǎn)的后半段鋼繩上進(jìn)行，自9B號(hào)支架起向上行走至少到下一個(gè)支架，鋼繩長(zhǎng)度達(dá)690米；如繼續(xù)行走到下一個(gè)支架，鋼繩總長(zhǎng)度將達(dá)1000米；鋼繩全程斜度均達(dá)42度，距下面谷底最高超過500米。兩人將在保持一定安全距離的情況下分別與同一位置出發(fā)，進(jìn)行計(jì)時(shí)比賽，并根據(jù)自身體力決定行走距離。超長(zhǎng)距離的大坡度鋼絲、非常光滑的索道鋼繩、令人膽寒的萬丈深淵、尤其是同場(chǎng)比拼和捍衛(wèi)家族榮譽(yù)的心理壓力，無疑兩人都將面對(duì)前所未有的技藝、體力和心理的多重挑戰(zhàn)。兩位勇者誰(shuí)能走的更快？誰(shuí)能走的更遠(yuǎn)？誰(shuí)能創(chuàng)造空前甚至絕后的極限紀(jì)錄？誰(shuí)能最終成為笑傲天下的極限王者？王者之戰(zhàn) 、空前懸念 ，讓我們?cè)?月拭目以待。
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挑戰(zhàn)者弗雷迪•諾克介紹：
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弗雷迪•諾克，46歲，來自瑞士雜技世家，從4歲開始在父親的熏陶下學(xué)習(xí)與平衡感有關(guān)的一切雜技，他會(huì)高空走鋼索，會(huì)騎著摩托車跟其他五輛摩托車一起一個(gè)大鐵圈內(nèi)飛速轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)在不停轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼輪中行走自如，目前，他已成為他們家族中最優(yōu)秀的第七代傳人。在他的眼中，沒有最艱難的學(xué)習(xí)，只有最有興趣的嘗試，任何在別人眼里看似非常驚險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)在他的眼中只是一種興趣的釋放而已，他也能夠?qū)⒆顐鹘y(tǒng)的雜耍技藝玩得點(diǎn)爆所有人的激情。他可以穿著厚底的皮鞋兩手空空走上從未走過的高空鋼索，也可以在興趣來時(shí)在海拔2000余米的高空鋼索上拋掉手中的平衡桿直接奔跑至終點(diǎn)，他就如高空鋼索上的一個(gè)精靈，讓看他表演的人在驚心尖叫而后大聲喝彩中跟他一起將感覺釋放到底。
但是，諾克不是一個(gè)只追求刺激的莽夫，對(duì)于自己所從事的職業(yè)，他有著非常清楚的認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)備，諾克首先要求自己有個(gè)健壯的身體，不同于傳統(tǒng)的杠鈴、沙袋，諾克有著一個(gè)價(jià)值10余萬人民幣的肌肉能量促進(jìn)器，這臺(tái)價(jià)值不菲的機(jī)器能讓諾克的肌肉力量和協(xié)調(diào)程度保持最佳狀態(tài)。同時(shí)，在每次挑戰(zhàn)前，諾克都會(huì)正確評(píng)估挑戰(zhàn)的難度以及危險(xiǎn)度，他會(huì)為自己制定最完善的應(yīng)急方案，當(dāng)然，這并不是說他時(shí)刻準(zhǔn)備要人搭救，而是在預(yù)計(jì)好的危險(xiǎn)前面，自己有十足的準(zhǔn)備化險(xiǎn)為夷。目前，對(duì)于諾克來說，挑戰(zhàn)高空鋼索他最怕兩點(diǎn)，一點(diǎn)是鋼索結(jié)冰，第二就是空氣稀薄，除了這兩個(gè)可以說是讓地球人都無法逾越的難題外，高空鋼索對(duì)于諾克只是一次展開心靈翅膀的飛翔。
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諾克超強(qiáng)的技藝和超人的膽識(shí)讓他成為了多項(xiàng)世界紀(jì)錄的創(chuàng)造者：1999年，諾克在瑞士的圣莫力茨山長(zhǎng)743米，高150米的高空鋼絲上創(chuàng)下了世界最長(zhǎng)高空走鋼絲記錄；2000年，他在德國(guó)的富森用2分27秒的速度成功挑戰(zhàn)了一段長(zhǎng)80米，坡度為56°的高空鋼纜；2009，他在德國(guó)楚格峰用時(shí)50分鐘挑戰(zhàn)了長(zhǎng)995米，坡度56°，海拔從2000米直接升至3000米的高空索道，成功創(chuàng)造了海拔最高地走鋼絲世界紀(jì)錄，而這次挑戰(zhàn)所籌得1.9萬美元的善款，諾克全部捐給了非洲的教育事業(yè)；同時(shí)，諾克還創(chuàng)下了24小時(shí)不間斷走鋼輪而被譽(yù)為.死亡之輪.的世界紀(jì)錄。
如果你問諾克，有沒有遇到過覺得比自己更強(qiáng)的對(duì)手，諾克會(huì)微笑著告訴你：.在歐洲，還真沒發(fā)現(xiàn)有這樣的人。.在歐洲，諾克是一個(gè)無人匹敵的高空明星，但，他不僅僅滿足于只成為歐洲的NO.1，他想要成為全世界的明星。2010年，當(dāng)他聽說在中國(guó)新疆達(dá)瓦孜家族的第七代傳人賽買提•艾山在張家界天門山成功挑戰(zhàn)橫跨度700米，坡度39°的高空鋼絲而成為現(xiàn)今中國(guó)最年輕也最有實(shí)力的高空鋼絲挑戰(zhàn)者時(shí)，諾克有了一種強(qiáng)烈的挑戰(zhàn)欲，他想知道，他們倆誰(shuí)是真正的世界第一。于是，諾克來到中國(guó)，來到張家界天門山，他請(qǐng)?zhí)扉T山景區(qū)幫他給賽買提發(fā)一封.挑戰(zhàn)信.，在2010年的春天，他將用自己最有感覺的行走藝術(shù)征服世界的眼睛。
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挑戰(zhàn)者賽買提•艾山介紹（二）：
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24歲的賽買提•艾山是新疆.達(dá)瓦孜.家族的第七代傳人，是著名高空王子阿迪力的親侄子。作為達(dá)瓦孜家族年輕一代最優(yōu)秀的代表，年輕的賽買提已經(jīng)創(chuàng)造了高空鋼絲倒立時(shí)間最長(zhǎng)，倒走距離最長(zhǎng)以及坡度最陡三項(xiàng)吉尼斯世界記錄。
作為達(dá)瓦孜傳人，賽買提從小就苦練扎實(shí)的基本功，每天都嚴(yán)格訓(xùn)練。在新疆吐魯番葡萄溝里的達(dá)瓦孜風(fēng)情園中，賽買提每天都要向南來北往的游客展示他的達(dá)瓦孜絕活。一條高達(dá)18米的麻繩，是賽買提每天表演達(dá)瓦孜絕技的場(chǎng)所。在空中徒手跳繩、轉(zhuǎn)呼啦圈是賽買提的獨(dú)門絕活，他的絕技已經(jīng)成為了吐魯番葡萄溝景區(qū)最吸引人的活招牌，而一根陪伴了賽買提五年的平衡桿是保證他每次挑戰(zhàn)都能馬到成功的關(guān)鍵。賽買提說：.在距離長(zhǎng)，高度高的挑戰(zhàn)環(huán)境下，平衡桿就意味著演員的保險(xiǎn)繩和方向盤。.
2009年4月25日，賽買提在張家界天門山無任何保護(hù)措施成功挑戰(zhàn)了萬仞絕壁中與.亞洲第一.的天門山高空觀光索道平行的長(zhǎng)700米，垂直高度300余米，坡度達(dá)39°的凌空鋼絲，用時(shí)68分鐘，年輕的賽買提成功創(chuàng)下了.世界最大坡度高空鋼絲長(zhǎng)距離行走.的新的世界記錄，也創(chuàng)造了一個(gè)新的天門山傳奇。
本次挑戰(zhàn)是賽買提對(duì)天門山高空鋼絲發(fā)出的第二次挑戰(zhàn)，第一次挑戰(zhàn)是在2008年10月18日。當(dāng)時(shí)，由于鋼絲繩晃動(dòng)以及鞋底打滑等原因，賽買提在距終點(diǎn)60米處不慎滑倒，挑戰(zhàn)失敗。失敗后的賽買提對(duì)天門山39°的高空鋼絲產(chǎn)生了極大的敬畏，作為一個(gè)優(yōu)秀的達(dá)瓦孜傳人，在他充滿掌聲和鮮花的生涯中還從未遭受過如此的打擊，于是他潛心訓(xùn)練，推掉一切演出，一心要挑戰(zhàn)成功，因?yàn)檫@次挑戰(zhàn)不僅僅有關(guān)他個(gè)人的榮譽(yù)更是代表著整個(gè)達(dá)瓦孜家族的實(shí)力的技藝。最終，賽買提挑戰(zhàn)成功，成為了高空走鋼絲極限難度天下第一人。
成功后的賽買提說此次的挑戰(zhàn)將讓他永生難忘，這樣的高度和距離對(duì)于每一個(gè)高空走鋼絲者來說都將是一次絕佳的體驗(yàn)過程，也是一次極具刺激性的挑戰(zhàn)，所以站在頒獎(jiǎng)臺(tái)上他也第一時(shí)間向全世界的高空鋼絲高手發(fā)出英雄帖，請(qǐng)他們都來天門山走走這段令人望而生畏的鋼絲。
如今，賽買提發(fā)出的英雄帖被瑞士的雜技高手弗雷迪•諾克高高舉起，同為第七代傳人的賽買提雖然年齡比諾克小很多，但是經(jīng)過多場(chǎng)命懸一線的挑戰(zhàn)，他早已不懼怕任何的挑戰(zhàn)，還是在天門山，但這次挑戰(zhàn)的對(duì)象由搭建的鋼絲繩換成了索道，這對(duì)于賽買提來說又是一次嶄新的嘗試，賽買提時(shí)刻準(zhǔn)備著，在這場(chǎng)東西方的技藝大比拼中，他相信自己！
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挑戰(zhàn)情況介紹：
3月20日，弗雷迪•諾克和賽買提•艾山將要挑戰(zhàn)天門山索道中段海拔1000余米，橫跨度690米，高差500余米，傾斜度達(dá)42°，直徑為5.2厘米的索道鍍鋅無油鋼繩。這段索道鋼繩是整條索道中傾斜度最大，兩端支架跨度最大的一段。
曾經(jīng)，這段索道因山高路險(xiǎn)，坡度起伏大成為了整條索道建設(shè)中的攻堅(jiān)點(diǎn)，具工程人員介紹，這短短690米的距離，花費(fèi)了整個(gè)工程隊(duì)近3個(gè)月的時(shí)間，由此，這段索道成為了天門山索道最為壯觀震撼的一段。而今天，它也毫無疑問的成為了考驗(yàn)這兩位東西方高空走鋼絲高手的.魔鬼賽道.。
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而據(jù)挑戰(zhàn)者自己介紹，因?yàn)橛X得挑戰(zhàn)天門山索道是一次非常難得也非常具有代表性挑戰(zhàn)，他們不想設(shè)置一個(gè)終點(diǎn)，而是想根據(jù)自己當(dāng)時(shí)的身體狀態(tài)和能釋放出的極限力量走到自己的極限距離，所以，他們很有可能在抵達(dá)690米處索道支架后還繼續(xù)往前走，越往前走就意味著距離越長(zhǎng)，并且高差度越大，挑戰(zhàn)的難度就越大，如果真能逾越這690米處的終點(diǎn)，那這場(chǎng)比賽就更是一場(chǎng)完全釋放感覺的表演，這將創(chuàng)造不可思議的紀(jì)錄，帶給觀眾最震撼的表演。
目前，比賽暫定兩種方式：一種是兩人分前后挑戰(zhàn)，現(xiàn)場(chǎng)計(jì)時(shí)，時(shí)間少者為勝；第二則是兩人在保持安全的距離下同時(shí)出場(chǎng)，先到終點(diǎn)者為勝。由于索道有平行的兩根鋼繩，兩根鋼繩的間距為6.2米，這種出場(chǎng)方式不是不可能，而這也是是最能刺激觀眾眼球的比賽方式，也是對(duì)于兩位挑戰(zhàn)者來說難度最大的比賽方式，因?yàn)閮扇硕家治掌胶鈼U，賽買提的平衡桿為4米，而諾克的平衡桿最長(zhǎng)可達(dá)9米，在僅隔6.2米的間距中，除了要很好的掌握自己的平衡外還要隨時(shí)保持與對(duì)方的距離以及兩個(gè)平衡桿相互的距離，這是一種技術(shù)和心理的雙重挑戰(zhàn)，如果兩個(gè)人這能同時(shí)出現(xiàn)在天門山索道上，這將是全世界高空走鋼索挑戰(zhàn)史上一場(chǎng)無可比擬的終極挑戰(zhàn)。
從挑戰(zhàn)方式來說，兩人也風(fēng)格迥異，弗雷迪•諾克是一個(gè)感覺第一的人，在鋼索上，不同于以往挑戰(zhàn)鋼索的人所穿的輕薄鞋底的鞋，諾克總是一雙看起來似乎有點(diǎn)笨重的厚鞋底皮靴，并且，對(duì)于他而言，平衡桿也只是輔佐，不是高難度的挑戰(zhàn)，他甚至可以不用，他不用腳底去感受鋼索的平衡，也可以不用平衡桿去平穩(wěn)鋼索的晃動(dòng)，他只需用自己修長(zhǎng)的手臂在空中劃出一道道讓人觸目驚心卻又全心折服弧線，保持內(nèi)心的平衡，他說，平衡是在自己的心中，只要穩(wěn)住心，再細(xì)再高的鋼索也只是他腳下的一條大道而已；賽買提•艾山，一個(gè)將新疆古老達(dá)瓦孜技藝展示的淋漓盡致的年輕人，他擁有的是長(zhǎng)時(shí)間苦練而積累下來的過硬的基本功，他需要穿一雙用新疆秘密手藝縫制而成的軟底皮靴，用它在行走中穩(wěn)穩(wěn)把鋼繩與身體融為一體，全身體的感受鋼繩每一秒的變化，同時(shí)，賽買提離不開手中的平衡桿，在達(dá)瓦孜技藝中，平衡桿就意味著演員的保險(xiǎn)繩和方向盤，賽買提就用這兩種傳統(tǒng)而保險(xiǎn)的方法為達(dá)瓦孜家族爭(zhēng)得了一次又一次的榮譽(yù)。無論是用感覺找平衡還是以傳統(tǒng)求穩(wěn)定，不同的膚色有著相同的絕技，而不同的展示方式則能帶給大家更多無法預(yù)知的奇跡。
這次比賽存有很多不可預(yù)知的因素，除了挑戰(zhàn)者的終點(diǎn)到底在哪里，會(huì)以什么形式出場(chǎng)，比賽當(dāng)天天氣如何，挑戰(zhàn)者的身體狀況怎么樣等等，一系列的未知2010年3月20日，全面揭曉。
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天門山索道介紹
天門山索道于1999年5月開始立項(xiàng)，先后有奧地利、法國(guó)、瑞士、意大利、日本等五個(gè)國(guó)家的索道工程隊(duì)來天門山考察，最后根據(jù)天門山的實(shí)地情況和國(guó)家安檢中心的要求，于2001年3月17日與法國(guó)POMA公司簽訂了索道合同，當(dāng)時(shí)的合同價(jià)為人民幣6190萬元。
天門山索道全長(zhǎng)7455米，高差1279米（，速度為6米/秒，整條索道按順時(shí)針方向運(yùn)轉(zhuǎn)，脫掛時(shí)速度從6米/秒降到0.3米/秒，兩個(gè)客廂的間距為178米，間隔時(shí)間為28.8秒，單向運(yùn)行時(shí)間為28分鐘，在目前世界所規(guī)定的索道最大爬坡角不超過45度的情況下，天門山索道的最大爬坡角達(dá)到了38度。
目前，天門山索道正在進(jìn)行升級(jí)改造，增加索道分段獨(dú)立運(yùn)行的功能。整條索道將以中間站為分界點(diǎn)，分為可以獨(dú)立運(yùn)行的兩段，將山頂、天門洞以及索道下站三個(gè)點(diǎn)有序的聯(lián)合在一起，這不僅有利于游客的分流，緩解旅游高峰期的景點(diǎn)及索道的接待壓力，更給游客提供了多元化的選擇。同時(shí)，索道分段運(yùn)行也有效的節(jié)約了運(yùn)行成本，響應(yīng)國(guó)家提出的節(jié)能減排號(hào)召。同時(shí)，索道目前1000人／小時(shí)的運(yùn)量也將提升至1200人／小時(shí)。天門山索道神話般的跨越于崇山絕壁之上，成為天門旅游風(fēng)景區(qū).四大奇觀.之一，素以.虹索龍翔.而著稱。它以市中心的城市花園為起點(diǎn)，直達(dá)天門山頂?shù)脑伎罩谢▓@，猶如一道彩虹將.人間.與.天上.一線牽連，又象一條巨龍騰翔于藍(lán)天白云之間，成為一道絕美而壯觀的風(fēng)景。作為天門山景區(qū)的主要交通工具，天門山索道自2005年9月6日正式運(yùn)行以來，已安全運(yùn)行了21000多小時(shí)，接待游客達(dá)183萬人次，其安全性、舒適性及震撼性深受中外游客的歡迎。
出于對(duì)工程技術(shù)方面的考慮，天門山索道引進(jìn)的是由瑞士CWA公司生產(chǎn)的轎廂。所有的轎廂都按歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，門高2米，因?yàn)樗鞯肋\(yùn)行的時(shí)間比較長(zhǎng)，為確保游客在高溫天氣下乘坐索道的舒適，每個(gè)轎廂有五個(gè)通風(fēng)窗戶，這是瑞士CWA公司專門為天門山索道所設(shè)計(jì)的，其中96個(gè)普通轎廂造價(jià)為12萬人民幣，兩個(gè)VIP轎廂造價(jià)高達(dá)20萬人民幣，是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的轎廂。
天門山索道共有57個(gè)支架，其中有3個(gè)救護(hù)支架，其作用是在索道的運(yùn)行陷入全面癱瘓的情況下，運(yùn)用水平救護(hù)獲垂直救護(hù)將游客救護(hù)至地面，此技術(shù)不僅是天門山索道獨(dú)有的技術(shù)，也是目前世界上僅有的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。每個(gè)支架下都安有防雷裝置，以確保索道在雷雨天氣的安全運(yùn)行。
天門山索道共有下、中、上三個(gè)站房，其中下站房占地達(dá)11140平方米，是裝載游客的站房，其造型充分體現(xiàn)了現(xiàn)代的設(shè)計(jì)靈感，壯觀氣派，通透典雅，兩側(cè)附樓的樓頂弧度就象一對(duì)迎空的翅膀，整個(gè)站房以白、綠兩種顏色為基本色調(diào)，象征著白云與自然；中站房建筑面積為3230平方米，是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)站房，不提供游客上下車；再就是山頂?shù)纳险荆嫉?973平方米，采用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為880千瓦，進(jìn)行了直流串聯(lián)。
天門山索道的整個(gè)建設(shè)過程中從2003年元月15日開工典禮到2005年9月6日正式運(yùn)營(yíng)歷時(shí)兩年半，總投資由計(jì)劃的1.83億元人民幣上升為實(shí)際的2.6億元人民幣。全套設(shè)備除了支架由中國(guó)天津生產(chǎn)外均由國(guó)外進(jìn)口，整個(gè)過程嚴(yán)格貫徹了.調(diào)試－自檢－運(yùn)行檢驗(yàn)－安全檢驗(yàn).的安全工程流程。它的建成標(biāo)志著索道建設(shè)中的一個(gè)新的里程碑，是當(dāng)今先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的最集中的體現(xiàn)。
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