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摩托走了“電驢”來(lái)了，城市交通難題何時(shí)解

更新時(shí)間:2018-03-19 12:30:38 來(lái)源：vvv-eee-multi-tld-no-pending.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評(píng)論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號(hào) 南寧曾被稱為“騎在摩托車上的城市”，摩托車數(shù)量曾一度達(dá)到398049輛，市區(qū)平均2.5人就擁有一輛，城市交通安全曾長(zhǎng)期飽受摩托車?yán)_。
　　自2002年起，南寧開始實(shí)施“禁摩令”，城市交通安全一度出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但好景不長(zhǎng)，新的難題隨電動(dòng)自行車數(shù)量的激增出現(xiàn)了。“電驢”已成為城市交通安全的一塊新病。
　　“摩托”走了，危險(xiǎn)依舊
　　12月2日17時(shí)左右，記者在南寧市民族大道一路口看到這樣的一幕：一些本應(yīng)停在斑馬線內(nèi)等候紅燈的電動(dòng)自行車主為了趕時(shí)間，借助電動(dòng)自行車的靈活優(yōu)勢(shì)，趁著馬路上車不多的時(shí)機(jī)，“見(jiàn)縫插針”地駛往對(duì)面，跟在后面的不少車主紛紛效仿，導(dǎo)致交通一再堵塞。
　　目前，在南寧街頭，電動(dòng)自行車已成為一道獨(dú)特的“風(fēng)景線”。據(jù)南寧市有關(guān)部門調(diào)查顯示，2004年，南寧市約有電動(dòng)自行車5000輛，2006年達(dá)到7萬(wàn)輛，而2009年已達(dá)到40萬(wàn)輛。
　　隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的劇增，電動(dòng)自行車造成的交通事故也與年俱增。來(lái)自南寧市交警部門的統(tǒng)計(jì)顯示，2007年，南寧全市涉及電動(dòng)自行車的交通違法行為達(dá)4.53萬(wàn)起，死亡28人，受傷119人；2008年，南寧全市涉及電動(dòng)自行車的交通違法行為達(dá)5.58萬(wàn)起，死亡21人，受傷156人；2009年1至11月，涉及電動(dòng)自行車交通事故死亡人數(shù)達(dá)36人，受傷165人。
　　“電驢”頑疾何時(shí)解
　　南寧市交警支隊(duì)一位負(fù)責(zé)人介紹，與摩托車相比，電動(dòng)自行車輕便快捷、使用成本低，從而適用面廣。“但隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的激增，它給道路交通安全帶來(lái)不少新的隱患?！?BR>　　“據(jù)我們南寧交警部門了解，近幾年來(lái)，涉及電動(dòng)自行車交通事故之所以呈上升趨勢(shì)，無(wú)外乎兩大原因?！蹦蠈幨薪痪ш?duì)一名李姓交警說(shuō)。
　　一是由于對(duì)電動(dòng)自行車的生產(chǎn)、銷售缺乏有效的監(jiān)督管理，致使大量不合格、超標(biāo)電動(dòng)自行車進(jìn)入市場(chǎng)。
　　我國(guó)道路交通安全法規(guī)定，電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道路內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)15公里?！暗F(xiàn)在路面上和正在銷售的電動(dòng)自行車速度普遍超過(guò)規(guī)定時(shí)速，體積嚴(yán)重超標(biāo)，這也是事故頻發(fā)的原因之一。”
　　二是電動(dòng)自行車駕駛?cè)似毡闆](méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)交通安全知識(shí)培訓(xùn)和駕駛技能培訓(xùn)，電動(dòng)自行車駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)薄弱，又不遵守交通法規(guī)，常常上演“危險(xiǎn)動(dòng)作”，增加安全隱患。記者近日在南寧街頭看到，駕乘電動(dòng)自行車者不戴安全頭盔、超速行駛、闖紅燈和逆行、占道搶道行駛，甚至違法載人、載貨等現(xiàn)象比較常見(jiàn)。
　　此外，由于對(duì)電動(dòng)自行車缺乏行之有效的管理，不少?zèng)]有辦證掛牌和購(gòu)買第三者責(zé)任保險(xiǎn)的“黑車”在大街上“招搖過(guò)市”，一旦發(fā)生交通事故，很容易造成事故逃逸案件，為案件的偵破以及賠付工作帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。
　　破解城市交通安全隱患需多管齊下
　　針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)自行車已成為影響城市道路交通安全的一大新“考題”，一些專家認(rèn)為，破解這一問(wèn)題的關(guān)鍵，下“禁令”不是出路，疏導(dǎo)才是根本途徑。
　　多年從事交警管理研究的廣西警官高等?？茖W(xué)校學(xué)者吳堅(jiān)毅認(rèn)為，要根本上消除電動(dòng)自行車安全隱患，要抓住“源頭”?！皬氖袌?chǎng)準(zhǔn)入入手，杜絕不符合技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車流入市場(chǎng)，嚴(yán)格抓好這項(xiàng)工作，就能從源頭上減小電動(dòng)自行車對(duì)城市交通安全的危害。”
　　南寧市交警支隊(duì)一位負(fù)責(zé)人建議，電動(dòng)自行車應(yīng)像機(jī)動(dòng)車一樣，實(shí)行投保制度，這樣可以降低電動(dòng)自行車的行車風(fēng)險(xiǎn)，也可以保護(hù)自己和他人的利益。
　　為解決城市交通問(wèn)題，目前世界上不少城市采取地下建地鐵，在地面建高速公路等方式解決這一問(wèn)題，如紐約、東京等城市盡管人口密度很高，但發(fā)達(dá)的城市交通網(wǎng)絡(luò)有效保證了人流、物流的暢通。城市規(guī)劃專家指出，破解城市交通安全隱患問(wèn)題應(yīng)借鑒國(guó)外城市的成功做法，多管齊下，“地上”“地下”并行。
張家界旅游網(wǎng)

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