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陸?？諚l條大道暢通先行官仍需大步“先行”

更新時(shí)間:2017-12-09 12:45:40 來(lái)源：vvv-eee-multi-tld-no-pending.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評(píng)論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號(hào) “十一五”的五年里，我國(guó)加速編織立體交通網(wǎng)，我國(guó)公路、水路、民航、郵政均迎來(lái)歷史上最大規(guī)模的建設(shè)熱潮，取得前所未有的大發(fā)展，陸?？諚l條大道暢通，基本滿足了百姓出行需求。適應(yīng)社會(huì)新期待，在“十二五”中，交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)“先行官”，仍需進(jìn)一步大步“先行”。
2006年年初，交通運(yùn)輸部黨組提出了“服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展全局，服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，服務(wù)人民群眾安全便捷出行”的交通發(fā)展理念。在“三個(gè)服務(wù)”指導(dǎo)下，“十一五”成為我國(guó)歷史上交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展速度最快、成效最大的五年。
一串串統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，是蜿蜒在祖國(guó)大地交通網(wǎng)的濃縮表達(dá)：
在陸上，到去年年底，全國(guó)公路網(wǎng)總里程達(dá)到395萬(wàn)公里，5年新增60.5萬(wàn)公里；其中，高速公路通車總里程達(dá)到7.3萬(wàn)公里，五年新增3.2萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路網(wǎng)骨架基本形成。
全國(guó)農(nóng)村公路通車?yán)锍痰饺ツ昴甑走_(dá)到345萬(wàn)公里，五年新增通車?yán)锍?3.5萬(wàn)公里。其中，東、中部地區(qū)94%的建制村通了瀝青（水泥）路，西部98%的建制村通了公路。廣大農(nóng)民在家門口就有路走，有車坐，“村村通”成為廣大百姓最歡迎的“德政工程”。
全國(guó)郵路總長(zhǎng)度達(dá)到380萬(wàn)公里，五年新增40萬(wàn)公里。郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成1975億元，同比增長(zhǎng)21%。
在水上，我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)五年總投資為1000億元，超過(guò)新中國(guó)成立至“十五”末的投資總額；全國(guó)沿海港口通過(guò)能力達(dá)55.1億噸，五年新增30億噸；內(nèi)河航道里程達(dá)12.3萬(wàn)公里，五年新增及改善航道里程5700公里。
在水上運(yùn)輸獲得大發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)五年救助遇險(xiǎn)人員97367人，平均一年救助超過(guò)19000人，救助成功率達(dá)到96.3%。全國(guó)共設(shè)置了20個(gè)直屬海事機(jī)構(gòu)，112個(gè)分支機(jī)構(gòu)，承擔(dān)起水上安全監(jiān)管工作；國(guó)家五年對(duì)救撈共投入55億元，救撈系統(tǒng)擁有各類救助船舶70多艘、120艘打撈船舶和21架救助飛機(jī)，海上有人遇險(xiǎn)，救撈隊(duì)伍快速出動(dòng)救人。
　　在空中，中國(guó)民航業(yè)“十一五”期間航空業(yè)務(wù)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，成為全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到去年底，中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)總量達(dá)到1610架，是2005年的1.87倍；通用航空作業(yè)年均增長(zhǎng)10%；通用機(jī)隊(duì)數(shù)量翻番，達(dá)到1000架。去年民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量505億噸公里，旅客運(yùn)輸量達(dá)到2.7億人次，貨郵運(yùn)輸量達(dá)到520萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)分別為14.1%、14%和11.1%；航空運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通體系中的比重提升了3個(gè)百分點(diǎn)。
　　條條大道為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮出基礎(chǔ)性的支撐作用，百姓出行趨向便捷、安全、順暢。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年全國(guó)公路客貨運(yùn)量完成300億人次和220億噸，分別是2005年的1.8倍和1.6倍；港口和集裝箱吞吐量連續(xù)7年保持世界第一；內(nèi)河貨運(yùn)量完成17億噸，是2005年的1.6倍；民航客貨運(yùn)量完成2.66億人次和500萬(wàn)噸，分別是2005年的1.9倍和1.6倍。
　　交通雖然取得了巨大成就，但是距離百姓出行的需求仍有很大差距，局部堵車、航班延誤、春運(yùn)難等困擾百姓出行的現(xiàn)象仍然存在。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖說(shuō)，據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸總量的要求將是現(xiàn)在總量的兩倍左右，今后，發(fā)展仍是交通人要啃的最大的“硬骨頭”。在今后的五年里，將按照適度超前的原則，繼續(xù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃銜接，合理配置資源，逐步實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式“無(wú)縫銜接”，到2015年，初步建成便捷、高效、綠色、安全的交通運(yùn)輸體系。
主要建設(shè)內(nèi)容為：以國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)為龍頭，加強(qiáng)省際連接線即“斷頭路”建設(shè)。修訂國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃，強(qiáng)化國(guó)省道改造，力爭(zhēng)“十二五”末路網(wǎng)整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，服務(wù)水平進(jìn)一步提高；有序推進(jìn)沿海港口建設(shè)，完善煤油礦箱等主要貨種港口布局，加強(qiáng)資源整合，推進(jìn)以臨港工業(yè)為依托的沿海港口新港區(qū)開發(fā)建設(shè)。加快推進(jìn)長(zhǎng)江等內(nèi)河高等級(jí)航道建設(shè)，實(shí)施南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程、荊江河段治理工程、西江航運(yùn)干線和京杭運(yùn)河擴(kuò)能工程等重點(diǎn)項(xiàng)目；優(yōu)化機(jī)場(chǎng)布局，增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)保障能力；加強(qiáng)郵政基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和增強(qiáng)快遞發(fā)展能力，基本完成空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所補(bǔ)建。
............... 新華社北京2月14日電
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