旅游資訊

美國(guó)冒險(xiǎn)家身穿無(wú)動(dòng)力翼裝飛行穿越天門(mén)洞

更新時(shí)間:2018-03-19 13:48:13 來(lái)源：vvv-eee-multi-tld-no-pending.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評(píng)論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號(hào) .. 美國(guó)冒險(xiǎn)家身穿無(wú)動(dòng)力翼裝飛行穿越天門(mén)洞


. . . .... 東方網(wǎng)9月24日消息(來(lái)源:人民網(wǎng) 作者:彭南科 選稿:趙菊玲 )：24日下午16點(diǎn)20分，湖南省張家界市天門(mén)山上空，美國(guó)翼裝飛行愛(ài)好者杰布·科里斯從海拔2000米的直升機(jī)上“展翅”一躍而下，然后像鳥(niǎo)兒一樣自由飛翔，穿過(guò)世界海拔最高的天然穿山溶洞---天門(mén)洞后，右轉(zhuǎn)彎持續(xù)飛行約40秒，越過(guò)數(shù)座小山后，打開(kāi)降落傘，徐徐落在盤(pán)山公路上。他成為全球首次借助無(wú)動(dòng)力翼裝自視頻：冒險(xiǎn)家穿無(wú)動(dòng)力翼飛越張家界天門(mén)洞來(lái)源：CCTV新聞?lì)l道助飛行穿越海拔1300米天門(mén)洞的“第一飛俠”。 . 　　本次極限跳傘表演有來(lái)自美國(guó)、德國(guó)、挪威、芬蘭等六個(gè)國(guó)家一等一的8名翼裝飛行選手共同參與。除了來(lái)自美國(guó)的杰布·科里斯創(chuàng)造穿越天門(mén)的奇跡外，其他的各挑戰(zhàn)者也將以天門(mén)山索道轎廂、鬼谷棧道等為起跳點(diǎn)，在天門(mén)山的懸崖絕壁間進(jìn)行翼裝飛行及低空跳傘表演，展示翼裝飛行無(wú)以倫比的魅力。 . 　　杰布·科里斯其人 . 　　美國(guó)翼裝飛行愛(ài)好者杰布·科里斯出生于1976年，曾是美國(guó)“Discovery”的知名主持人，更是全球公認(rèn)的世界最頂尖、最勇敢的極限跳傘運(yùn)動(dòng)員，被歐美媒體稱(chēng)為當(dāng)代最強(qiáng)悍的冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)家。過(guò)去12年間，杰布在全球16個(gè)國(guó)家完成了包括金門(mén)大橋、埃菲爾鐵塔、金茂大廈、皮塔納斯雙子塔、美國(guó)皇家峽谷大橋和安赫爾瀑布在內(nèi)的近千次極限跳傘。他從小就夢(mèng)想著像鳥(niǎo)兒一樣在空中自由飛翔。他稱(chēng)“如果鳥(niǎo)兒能做到，自己同樣可以”。杰布堪稱(chēng)翼裝飛行圈里的傳奇人物。他說(shuō)：“穿著翼裝飛翔是我的夢(mèng)想。這也是我們實(shí)現(xiàn)真正的人類(lèi)飛行之夢(mèng)的捷徑?！彼岩硌b飛行將此看作是“最純”的人類(lèi)飛行形式，他還希望成為世界上第一個(gè)從飛機(jī)上縱身跳下，不使用降落傘也能安全著陸的人。 . 　　杰布·科里斯是一個(gè)極限運(yùn)動(dòng)家，而不是一個(gè)瘋狂的冒失鬼。 . 　　杰布·科里斯說(shuō)：“我的工作是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在翼裝飛行以前，我首先要做的就是評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，這是我唯一考慮的事情。要想完成一件前人未能實(shí)現(xiàn)的事情，除了解決問(wèn)題的決心，還要將技巧和技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。”不過(guò)，杰布也是一個(gè)對(duì)挑戰(zhàn)不計(jì)后果的人，他快樂(lè)的秘訣就是：擁有夢(mèng)想，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，即便他的夢(mèng)想是別人眼里的”噩夢(mèng)”。并且，杰布一直堅(jiān)持“為了夢(mèng)想必須做出犧牲，這是天經(jīng)地義的事?！? . 　　揭開(kāi)翼裝飛行秘密 . 　　杰布·科里斯和同伴們的成功一躍，讓大家體驗(yàn)到了翼裝飛行的魅力。 . 　　翼裝在此次飛行中起到了決定性的作用。那么他的翼裝和我們平時(shí)穿的衣服有哪些不同呢？里面到底有哪些不為人知的秘密呢？飛行結(jié)束后，杰布·科里斯告訴我們，針對(duì)這次穿越天門(mén)的挑戰(zhàn)，他和他的團(tuán)隊(duì)研發(fā)改良了新型的滑翔翼，它可以提供更多的滑翔時(shí)間和足夠的安全性。這件特殊設(shè)計(jì)的翼裝價(jià)值20萬(wàn)美元，是由一種特殊的尼龍材料做成的，空氣無(wú)法穿透。當(dāng)飛行時(shí)，翼裝里藏著的細(xì)小管道就立即充滿(mǎn)了空氣，由此產(chǎn)生浮力，保證正常飛行。 . 　　在160公里/ 小時(shí)的速度飛行時(shí)的方向和速度又是如何控制的呢？手、腳、胸相互密切配合是必不可少的。要加速時(shí)，把頭放低即可；把衣服張大一些就可以起到“剎車(chē)”減速的作用；左右則是擺動(dòng)兩臂來(lái)控制。這個(gè)黑色的不起眼的頭盔也是安全飛行的一個(gè)重要保障，里面還有一個(gè)細(xì)小的屏幕，可以顯示飛行速度和滑行率；帽子右側(cè)還有一個(gè)GPS裝置，通過(guò)聲音提示飛行者是否偏離了航道，幫助他選擇合適的降落場(chǎng)地。 . 　　氣流變化對(duì)飛行影響最大 . 　　天氣因素也是挑戰(zhàn)極限成敗的決定因素之一。 . 　　天門(mén)山海拔1400米。天門(mén)洞位于天門(mén)山中部，山間的氣流毫無(wú)規(guī)律可循。對(duì)于翼裝飛行運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，理想條件下，飛行員將最終達(dá)到約160公里/ 小時(shí)的前進(jìn)速度和50公里/小時(shí)的下落速度，即每下降1米的同時(shí)滑翔前進(jìn)3米。杰布·科里斯不但要從數(shù)千米的懸崖上跳下，還要飛行很長(zhǎng)一段距離，穿越天門(mén)洞，需在天門(mén)洞，要在數(shù)秒的瞬間控制好下墜滑翔的角度和方向，不能有絲毫偏差。 . 　　1999年世界特技飛行大賽時(shí)，天門(mén)洞周?chē)查g的風(fēng)切變?cè)涣袨楫?dāng)次飛行賽事中最大的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)飛機(jī)都影響甚大的風(fēng)切變，對(duì)于無(wú)動(dòng)力自助飛行的杰布·科里斯則更是一個(gè)超強(qiáng)的考驗(yàn)，成敗就在一瞬間。并且，天門(mén)山多霧，一年有263天都是有霧的時(shí)節(jié)，天門(mén)洞更是經(jīng)常出現(xiàn)“天門(mén)吐霧”的絕世奇觀(guān)，而這種奇觀(guān)卻有可能讓杰布因失察造成災(zāi)難。所以，在杰布穿越的過(guò)程中，氣流變化、風(fēng)速、能見(jiàn)度等因素均會(huì)產(chǎn)生決定性的影響。 . 圖：鐘高慧 . 張家界旅游網(wǎng)

　　免責(zé)聲明：除來(lái)源有署名為特定的作者稿件外，本文為張家界旅游網(wǎng)編輯或轉(zhuǎn)載稿件，內(nèi)容與相關(guān)報(bào)社等媒體無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
分享到：

【復(fù)制本文地址 】【收藏】 【打印文章】
分享到：