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2011中國車市能否高歌猛進？

更新時間:2018-03-19 12:30:21 來源：vvv-eee-multi-tld-no-pending.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號 ２０１１年伊始，北京率先出臺汽車消費的限制性以“治堵保暢”，各地紛紛開始考慮出臺汽車消費限制性政策，再加上鼓勵性優(yōu)惠政策全部到期取消，令車市景氣指數(shù)突然感受到了幾分涼意。有專家指出，我國汽車消費政策開始轉(zhuǎn)向，已經(jīng)從兩年前的“強烈支持”變?yōu)椤斑m度限制”。
　　政策風向的轉(zhuǎn)變，讓不少專家和銷售商發(fā)出２０１１年車市的悲觀預(yù)期，甚至擔心會對中國經(jīng)濟增長產(chǎn)生負面影響。
　?。玻埃保蹦甑能囀凶呦蚓烤箷绾?？中信證券汽車業(yè)分析師許英博認為，政策到期的影響可能沒有想象中那么大。她分析說，購置稅政策不會全面沖擊車市，因為此項優(yōu)惠只針對１．６升以下車型，并且購置稅優(yōu)惠減半后，補貼幅度已經(jīng)下降。事實上，“目前市場銷量非常好的是中高端轎車和ＳＵＶ，汽車消費實際上已經(jīng)形成內(nèi)生性增長強勢”。
　　許英博還為對優(yōu)惠政策敏感的購車族算了一筆賬。她認為，節(jié)能車補貼在購置稅優(yōu)惠取消后會產(chǎn)生平滑效應(yīng)，形成有效替代，從而繼續(xù)“給力”車市。
　　據(jù)測算，２０１０年年中出臺的節(jié)能產(chǎn)品惠民工程中，節(jié)能車補貼已公布四批目錄，基本覆蓋了現(xiàn)行銷售的７０％的小排量車。按照６萬元的均價計算，２．５％的購置稅優(yōu)惠為１５００元，而節(jié)能車按規(guī)定可以一次性補貼３０００元。
“從長期看，由于優(yōu)惠力度更大的節(jié)能補貼的有效替代，優(yōu)惠政策的取消對乘用車市場的增長不構(gòu)成負面影響”，東方證券在相關(guān)研究報告中指出。
業(yè)界人士認為，中國經(jīng)濟的活力和穩(wěn)定增長，是中國汽車市場潛力不斷釋放的根本，中國消費者的購車比例還很低，尤其在二三級城市。2011年中國車市雖有回落，但增速應(yīng)該在15%之上，總規(guī)模將達到2100萬輛以上。
龐大的市場潛力和層次非常繁雜的中國消費群體，是中國汽車仍能保持一定增長的前提。目前特大級城市遇到的交通和用車成本提高，只能限制較小的一部分消費者止步買車。
未來的趨勢是，隨著大城市汽車保有量到達一個較為龐大的基數(shù)，汽車消費會逐漸走下坡路，但北京、上海、廣州等千人擁有汽車的比率還很低，還遠沒有到達這個階段，而且一些經(jīng)濟發(fā)展較好的省、地級城市的汽車消費熱才剛剛起來，這些地區(qū)的消費者受到的交通壓力和用車成本制約較少，或?qū)⑹墙窈笃囅M的熱點區(qū)域。
中國城鎮(zhèn)化加速和高速發(fā)展的二三級城市，是明年乃至未來中國車市維持增長的保證。上述影響明年車市增長的因素，很難對這些市場產(chǎn)生實質(zhì)性影響。目前很多車企尤其是自主品牌，將車市重點從大城市向二三級城市轉(zhuǎn)移，就是為了應(yīng)對大城市車市激烈的競爭而提前著手布局二三級甚至更低的市場。
還有關(guān)鍵的一點，那就是中國經(jīng)濟繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，GDP在8%以上，政府抑制通脹、穩(wěn)定物價舉措有成效，人們有穩(wěn)定的收入，那么中國車市就不會跌到谷底?，F(xiàn)在看來似乎并沒有這樣的擔心。
也有業(yè)內(nèi)人士認為，政策市的三大刺激政策退出后，今年一季度汽車業(yè)出現(xiàn)負增長已成定局。但同時，大部分經(jīng)銷商表示政策取消對車市只會帶來影響的短期，車市的未來如何關(guān)鍵在于國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境的變化。一方面，汽車下鄉(xiāng)、以舊換新汽車政策，對轎車市場并不適宜，取消與否影響都不大；另一方面，購置稅25%的減免，也就兩三千元，而許多車型優(yōu)惠早已上升到萬元以上。
　　對于那些高端品牌來說，政策的退出對他們的影響則更小，“經(jīng)過兩三年的市場磨練，我們已經(jīng)適應(yīng)了。沒有政策的時候，我們的銷量依然年年創(chuàng)新高，今年我們也看好市場，因為高端車主要還是看經(jīng)濟的大環(huán)境，大的經(jīng)濟環(huán)境好，我們高端車就沒有問題”，某高端品牌市場經(jīng)理面對未來的市場信心滿滿。
　　.......................... （據(jù)新華網(wǎng)）
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