張家界天門(mén)山索道3月20日王者之戰(zhàn)三大驚險(xiǎn)看點(diǎn)

垂手可得 ” 豪言，針對(duì)諾克 “ 世界第一。賽買提表示：自己不想去爭(zhēng)辯什么，外國(guó)人能走的中國(guó)人也能走，將用實(shí)力來(lái)捍衛(wèi)達(dá)瓦孜的榮譽(yù)！

一場(chǎng)牽動(dòng)所有人心弦的極限挑戰(zhàn)大戲?qū)⒃?a class="insidelink" target="_blank" title="張家界">張家界天門(mén)山風(fēng)景區(qū)內(nèi)上演。歐洲高空鋼絲極限之王瑞士人弗雷迪 ? 諾克將與去年已勝利征服天門(mén)山極限坡度鋼絲的中國(guó)新疆達(dá)瓦孜傳人賽買提 ? 艾山進(jìn)行驚天大對(duì)決。 2010 年 3 月 20 日。

有網(wǎng)友戲作了這張 “ 天門(mén)山走鋼絲之阿凡達(dá)版 ” 因電影《阿凡達(dá)》中 “ 潘多拉 ” 不少原型取自張家界。

烽煙四起。諾克與賽買提大打心理戰(zhàn)，大賽前夕。不時(shí)要求提升競(jìng)賽難度，從氣勢(shì)上壓倒對(duì)方。并且從訓(xùn)練、戰(zhàn)靴、工具、飲食等各方面展開(kāi)了準(zhǔn)備上的較量。讓我一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)這場(chǎng)中外大戰(zhàn)的看點(diǎn)，看誰(shuí)將最后笑傲江湖？

看點(diǎn)一：能否打破吉尼斯紀(jì)錄？

諾克這次來(lái)天門(mén)山進(jìn)行走索道挑戰(zhàn)，據(jù)悉。除了想拿到世界第一高空王子 ” 稱號(hào)外，更想在此打破目前世界最長(zhǎng)高空走索道的吉尼斯紀(jì)錄，而這個(gè)紀(jì)錄也是由諾克本人于 2009 年 9 月 1 日在德國(guó)楚格峰的 995 米的高空索道所創(chuàng)造的

吉尼斯總部表示對(duì)這次的挑戰(zhàn)很有興趣，日前諾克已主動(dòng)聯(lián)系了英國(guó)吉尼斯總部。也將會(huì)考慮派專人前來(lái)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)判，一旦勝利，將進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證及頒獎(jiǎng)。諾克也希望對(duì)手賽買提一起跟他爭(zhēng)創(chuàng)這個(gè)新的世界紀(jì)錄。

這個(gè)奇跡不是那么容易發(fā)明的本次諾克挑戰(zhàn)的索道路段位于天門(mén)山索道最險(xiǎn)處，但是從這次要挑戰(zhàn)的索道來(lái)看。海拔 1000 余米，橫跨度 690 米，高差 500 余米，傾斜度達(dá) 42 ° ，直徑為 5.2 厘米的索道鍍鋅無(wú)油鋼繩。這段索道鋼繩是整條索道中傾斜度最大，兩端支架跨度最大的一段。相較于諾克之前創(chuàng)下世界紀(jì)錄的楚格峰，除了山體海拔相對(duì)較低之外，整個(gè)賽段索道的坡度、高差以及周圍不可預(yù)知的環(huán)境影響等因素都比楚格峰的挑戰(zhàn)環(huán)境要嚴(yán)峻。所以，諾克想要順利走完這段索道都需要耗費(fèi)比挑戰(zhàn)楚格峰多幾倍的努力。就算諾克成功走完了前 690 米的距離，要打破他 995 米的距離諾克至少要在天門(mén)山索道上走上 1000 米。而由于天門(mén)山索道是一直往上走，所以整條鋼絲的坡度和高差會(huì)隨著距離的增加而加大。以諾克的體力他否能順利走到心目中的終點(diǎn)？萬(wàn)一在后半程的創(chuàng)紀(jì)錄途中諾克體力不支，將陷入進(jìn)退兩難的境地，這是否會(huì)對(duì)他造成生命危險(xiǎn)？

看點(diǎn)二： 690 米、 1000 米還是 1800 米？挑戰(zhàn)能否不設(shè)固定終點(diǎn)？

諾克不時(shí)提出關(guān)于增加行走長(zhǎng)度的要求，最近。并且一次比一次提的長(zhǎng)，從 690 米到 1000 米最終到 1800 米，因?yàn)?1800 米已經(jīng)到索道的終點(diǎn)站，估計(jì)這個(gè)距離也沒(méi)法再加了

競(jìng)賽者就以 690 米為終點(diǎn)。其實(shí)并不是這個(gè) 690 米的距離有什么特殊的含義，按最初比賽的規(guī)則。而是因?yàn)樗鞯冷摾K是以支架為支撐點(diǎn)，而每個(gè)索道支架之間的距離會(huì)因?yàn)榈匦?、山?shì)而有所不同，而這次兩人所選擇的天門(mén)山索道中傾斜度最大的一段索道兩端支架的距離剛好是 690 米，雖然距離不算太長(zhǎng)，但其挑戰(zhàn)難度讓很多高空走鋼絲的高手們都望而生畏。

挑戰(zhàn)的最終距離就是 1800 米，如果按諾克最新提出的沒(méi)有終點(diǎn) ” 競(jìng)賽。這意味著諾克將從臨近天門(mén)山索道中間站的起點(diǎn)一直走到索道終點(diǎn)站。乘坐過(guò)天門(mén)山索道的人都知道，體驗(yàn)索道的撫慰性和震撼性的最佳段就是索道中間站和終點(diǎn)站之間，這段索道以高、絕、險(xiǎn)而著稱，很多畏高者在這里或冷汗直流，或痛哭流涕，更甚者尿濕了褲子。索道轎廂里感覺(jué)都是如此，更何況是徒手行走在鋼索上呢？賽買提在 2009 年的第二次挑戰(zhàn)中順利走完 700 米全程，但當(dāng)他抵達(dá)終點(diǎn)的時(shí)候因?yàn)橄拇罅矿w力近乎虛脫。諾克又有著怎樣 “ 超人 ” 般的體力或是擁有什么高科技的訓(xùn)練方法讓他將這 1800 米的距離絲毫不放在眼里？又或者，這只是諾克向賽買提施壓，用以炒作自己的一個(gè)噱頭？

沒(méi)有終點(diǎn) ” 競(jìng)賽也讓天門(mén)山索道方就救援方案陷入難題。一個(gè)支架上的救援設(shè)備就要準(zhǔn)備良久，同時(shí)。并且要把救援時(shí)間以及各種因素做好精確的估算，現(xiàn)在諾克有可能走兩個(gè)甚至三個(gè)支架，并且還不排除他萬(wàn)一走到兩個(gè)支架之間的索道鋼繩上因體力不支而停止挑戰(zhàn)的狀況。由于索道是往山頂方向走，越往上高差、坡度就越大，這也對(duì)救援造成更大的阻礙。所以，天門(mén)山索道方面對(duì)諾克的新想法即佩服又頭疼。目前，天門(mén)山索道方正在就此問(wèn)題進(jìn)行研究，會(huì)盡力讓挑戰(zhàn)者走的更遠(yuǎn)，更放心。

高空搏命為何而戰(zhàn)？ 看點(diǎn)三：無(wú)防護(hù)措施。

沒(méi)有防護(hù)網(wǎng)，沒(méi)有平安繩。腳下，除了細(xì)細(xì)的鋼絲繩就是亂石林立的萬(wàn)丈深淵，唯一算得上有點(diǎn) “ 平安感 ” 便是手中的平衡桿，還有懸掛在索道鋼繩上的幾個(gè)臨時(shí)救援轎廂。當(dāng)然，這個(gè)臨時(shí)救援轎廂不是可以隨時(shí)移動(dòng)的而是固定掛在鋼繩中間段的某一位置，這是為了給兩位挑戰(zhàn)者增加一些心理安全因素。就是說(shuō)，萬(wàn)一其中一個(gè)人走不完全程，就只要走到轎廂的位置，然后順著轎廂吊桿進(jìn)入轎廂內(nèi)，這樣，總比趴在鋼繩上安全，不過(guò)這樣也是直接意味著挑戰(zhàn)失敗。相信兩位挑戰(zhàn)者不到萬(wàn)不得已，誰(shuí)也不會(huì)走進(jìn)這象征著失敗的轎廂中。

因?yàn)檗I廂的設(shè)置位置是沒(méi)有規(guī)律的挑戰(zhàn)者們空中遇到危險(xiǎn)時(shí)不一定運(yùn)氣好的就剛好在轎廂的旁邊。所以，就算有臨時(shí)的平安所 ” 這也不表示絕對(duì)的平安。這個(gè)轎廂，大多時(shí)候，也真只是一個(gè) “ 虛擬平安 ” 作用。