張家界荷花機場已成為國內著名的旅游機場

.張家界荷花機場是國內著名的旅游機場，湖南省骨干機場，在湖南旅游產業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。10月29日，筆者深入這個湖南省第二大機場－張家界荷花機場進行了解?？偨?jīng)理張世元的一席話，詳細道出了張家界荷花機場對促進張家界經(jīng)濟發(fā)展仍至湘西北地區(qū)經(jīng)濟騰飛起了積極的推動作用。荷花機場是張家界城市的‘窗口’，也是湖南省旅游名片，它對于完善城市功能，提升城市品位、知名度、輻射力及綜合競爭能力，優(yōu)化投資環(huán)境，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，都具有極其重要的意義。

... 走向世界 機場架起“空中橋梁”

... 張世元介紹說，荷花機場1994年8月18日正式通航，為張家界架“空中橋梁”，連祖國山水，張家界因此從“深閨”真正開始走向全國，走向世界。通航第二年，就開通了北京、上海、廣州、成都、重慶、深圳等8條航線，大批游客紛紛而至，到目前為止，已開通國內國際航班32條，通航城市達54個。張家界旅游人數(shù)因此也由93年的93萬人次躍升至140萬人次，旅游收入由93年的7400萬元增長到2.5個億，機場帶動效應立刻顯現(xiàn)。

... 實現(xiàn)跨越 配套改造勢在必行

... “空中橋梁”讓全世界的人們領略到了張家界山水的美，而旅游業(yè)同樣也對張家界機場有了更高的要求。

... 在接受筆者采訪時，張世元引用中國民航局李家祥局長的一席話：“過去講要想富先修路”，現(xiàn)在加上一句話“要開放，上民航”，自07年以來由于受硬件設施的影響，局方出于安全上考慮，對張家界荷花機場高峰小時進行限流，導致旅客吞吐量出現(xiàn)下滑。原因在于張家界旅游正處在由單一觀光游向休閑游過渡的關鍵時期，而高速公路的開通、自駕游的興起、國內旅游市場不斷發(fā)展壯大導致游客選擇性增多也分散了航空客流，加之08年的冰災、大地震、奧運安保嚴控措施、以及全球金融危機和甲流等因素，都嚴重限制了張家界機場客流量的增長。建站初期，機場是按年旅客吞吐量28.6萬人次設計，而到2005年旅客吞吐量就已達到158.5萬人次，旅游經(jīng)濟的良性發(fā)展對機場提出了更高的要求。此外，自通航以來機場進出港航班都由航空公司集中安排在夜間，機場作為中轉站的可能性降低，導致機場日均利用率不高，從而也限制了客流量的增長。

... 政府扶持 期待破繭而出

... 據(jù)張世元介紹，張家界荷花機場改擴建工程已被國家發(fā)改委立項正在進行初步設計，總投資18.04億元，將修建與跑道等長的平滑行道、聯(lián)絡和快速滑行道，擴建站坪19萬多平米，新建5萬平米航站樓，以及配套設備設施。通過設施的不斷改擴建，加之旅游人數(shù)的不斷提長，機場期待在2到3年內實現(xiàn)客流量突破200萬人次。機場自啟用以來，政府一直予以稅收政策上的扶持和優(yōu)惠，積極促進機場的良性運行和發(fā)展。

... 張世元表示，明年機場將依托政府的支持發(fā)展旅游產業(yè)，同時爭取口岸早日升級，并將爭取全國民航2010年夏季航班會在張家界召開，直接讓航空公司感受景區(qū)，從而爭取更多的航線航班。這三方面融為一體將會帶來航空運輸市場一個大的起色，我相信，張家界荷花機場的明天會更美好。

來源：張家界旅游報價網(wǎng)