追問(wèn)“柴油荒”

　　9月中下旬就露出苗頭的柴油供應(yīng)緊張，近日愈演愈烈，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)“柴油荒”。那么，“柴油荒”的真正原因是什么？柴油供應(yīng)緊張何時(shí)能夠緩解？從去年此時(shí)的“氣荒”到今年的“柴油荒”，再到近年頻頻出現(xiàn)的“電荒”、“煤荒”，其背后折射出中國(guó)能源消費(fèi)的哪些問(wèn)題？

　　柴油荒“迷霧”
　　進(jìn)入11月初，已持續(xù)一個(gè)多月的柴油供應(yīng)緊張更加嚴(yán)峻，加油站排長(zhǎng)隊(duì)，柴油限供、停供等現(xiàn)象已波及我國(guó)南北多個(gè)省區(qū)。
　　事實(shí)上，此次“柴油荒”早在9月中下旬已露出苗頭。10月26日國(guó)家上調(diào)成品油價(jià)格后，并未帶來(lái)調(diào)價(jià)預(yù)期解除后的柴油供應(yīng)緩解，相反短缺更加嚴(yán)重。
　　記者了解到，國(guó)內(nèi)兩大成品油供應(yīng)商中石油和中石化已分別采取措施增加柴油供應(yīng)。中石油10月柴油產(chǎn)銷(xiāo)量相對(duì)去年同期均增加約30萬(wàn)噸。8月至10月，中石化累計(jì)增加31萬(wàn)噸柴油供應(yīng)市場(chǎng)。
　　但是，這些努力都未能阻止“柴油荒”的蔓延。

　　追問(wèn)需求突增
　　中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長(zhǎng)王震認(rèn)為，國(guó)內(nèi)部分煉廠設(shè)備檢修和柴油消費(fèi)旺季這些常規(guī)性因素，市場(chǎng)是有所準(zhǔn)備的。此次給市場(chǎng)帶來(lái)沖擊的主因是經(jīng)濟(jì)向好帶來(lái)的柴油需求飆升，“突擊式”拉閘限電等因素加劇了供需緊張。
　　柴油消費(fèi)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)性較高，主要用于交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)、建筑業(yè)、工業(yè)、商業(yè)等行業(yè)，季節(jié)性特點(diǎn)明顯，受行業(yè)發(fā)展影響波動(dòng)較大。
　　三季度以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)活力的10月份我國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為54.7%，連升3個(gè)月。特別是新訂單指數(shù)上漲接近60%以及產(chǎn)成品庫(kù)存指數(shù)位于臨界點(diǎn)之下，反映出當(dāng)前社會(huì)需求較為旺盛。
　　此外，9月份休漁期結(jié)束，漁業(yè)用油集中，也拉動(dòng)了柴油消費(fèi)。
　　記者了解到，在柴油短缺較嚴(yán)重的浙江，中石化柴油銷(xiāo)量從上半年每月50萬(wàn)噸增至近兩月每月70萬(wàn)噸，增幅40%，而正常情況增長(zhǎng)不會(huì)超過(guò)10%。
　　廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)認(rèn)為，各地為完成年底節(jié)能減排指標(biāo)，強(qiáng)制拉閘限電，生產(chǎn)企業(yè)使用自備柴油發(fā)電，也是造成柴油需求非正常性突增的重要原因之一。
　　據(jù)了解，為完成“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)，部分壓力較大的省市，如江蘇、浙江、河南、河北等，都采取了拉閘限電措施，直接拉動(dòng)了當(dāng)?shù)夭裼托枨蟮纳仙?。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，意外限電對(duì)全國(guó)柴油需求的貢獻(xiàn)月均在10萬(wàn)噸左右。

　　供應(yīng)緊縮背后
　　限電限產(chǎn)影響的不僅僅是需求。記者在調(diào)研中了解到，占據(jù)我國(guó)成品油市場(chǎng)相當(dāng)份額的山東地方煉油廠受拉閘限電影響，部分企業(yè)加工負(fù)荷有所降低，也減少了油品供應(yīng)量。
　　國(guó)家發(fā)展改革委能源研究所原所長(zhǎng)周大地認(rèn)為，美國(guó)第二輪量化寬松貨幣政策的出臺(tái)推動(dòng)了包括原油在內(nèi)的國(guó)際大宗商品價(jià)格上漲。我國(guó)成品油價(jià)格與原油價(jià)格間接接軌。盡管10月26日國(guó)家上調(diào)了成品油價(jià)格，但國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格進(jìn)一步上調(diào)的預(yù)期并未釋放，社會(huì)囤油待漲現(xiàn)象仍然存在。
　　周大地說(shuō)，我國(guó)是柴油消費(fèi)大國(guó)，在生產(chǎn)工藝上，國(guó)內(nèi)煉廠柴油和汽油作為伴生品其比例在2：1左右。也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)油品生產(chǎn)以柴油供求平衡為基準(zhǔn)。一旦市場(chǎng)供應(yīng)或需求面發(fā)生變化，首先以柴油供應(yīng)短缺的形式暴露出來(lái)。
　　據(jù)了解，中石油和中石化近期進(jìn)一步提高柴油供應(yīng)。中石油11月將保持原油日加工40萬(wàn)噸的歷史最高水平，柴油計(jì)劃生產(chǎn)量較10月每日增加1萬(wàn)噸，達(dá)到日均16.8萬(wàn)噸。中石化11月計(jì)劃銷(xiāo)售柴油同比增長(zhǎng)23%，生產(chǎn)柴油同比增長(zhǎng)11%，并進(jìn)口柴油彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)供需缺口。
　　.............................................. （據(jù)新華社）