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新能源汽車亮麗背后的陰影

更新時間:2018-03-19 12:34:40 來源：vvv-eee-multi-tld-no-pending.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號 新能源汽車補貼政策的出臺，讓國內的各汽車企業(yè)紛紛轉向電動車的產(chǎn)業(yè)化，不僅大肆圈地建立基地，同時一些尚未具備整車生產(chǎn)能力的企業(yè)也開始涉足電動車的開發(fā)。
　　日前，有報道稱，像雙環(huán)汽車、永源汽車等名不見經(jīng)傳的汽車企業(yè)都依靠跨國公司的技術將電動汽車出口到了美國，感覺挺意外的，也為國內主流汽車廠商感到擔憂。然而，經(jīng)過仔細研究，雙環(huán)的電動車核心技術全是國外頂級供應商提供的，沒有一個是自主的技術，看來依舊未能擺脫“山寨”的陰影。
　　事實上，除了整車制造之外，電動汽車的核心技術就剩電機、控制系統(tǒng)、電池三大件。然而，正如中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚所言，“中國在電池和電動車技術上，依然與國外先進水平存在很大差距。比如說，我們有令世界艷羨的稀土資源，但是我們卻做不好永磁材料，我們只能出口稀土，進口永磁材料；電動汽車中要用到的隔膜，跨國企業(yè)能生產(chǎn)3層的，我們只能做單層的，這樣的水平只能用于‘山寨’手機”。
　　回想當年，基于“我們與發(fā)達國家在新能源汽車研發(fā)上的差距不大”和“彎道超車”等理念，中國啟動了新能源汽車研發(fā)計劃，并最終確立了以電動汽車為主的發(fā)展目標，這也讓不少消費者誤以為只有電動汽車才是新能源。
　　而電動汽車的熱潮也在各行業(yè)間暗流涌動。在日前北京國際純電動車、混合動力暨清潔能源汽車及零部件展覽會上，幾乎沒有一家整車企業(yè)參加，更多的是生產(chǎn)電池與零部件企業(yè)參展，這也出乎了人們的預料，看上去更像是一場電池廠商的聚會。
一位與會的專家在看完展覽后認為，中國已經(jīng)準備開始向市場推廣電動汽車，卻沒有一塊像樣的電池能拿出來，而且至今還沒有一輛成熟的家用電動轎車產(chǎn)品問世。
在業(yè)內看來，豐田的普銳斯混合動力技術已經(jīng)進入了第三代，而國內還停留在第一代的階段，但豐田的汽車公司一直都沒有放松對新能源汽車的研發(fā)工作。就在兩周前，豐田汽車宣布其參股的特斯拉汽車公司，將在本月提供兩款純電動車原型。這意味著，豐田汽車向新能源動力領域又邁進一步。
　　對于電動汽車的研發(fā)，趕超跨國企業(yè)，國內的專家也達成了共識，“沒有別的路可以走，就是自主創(chuàng)新”。
不過，目前依然是傳統(tǒng)汽車的天下，傳統(tǒng)汽車的技術依然有潛力可挖。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平此前說過，初期模仿是可以的，但要在模仿的基礎上有所創(chuàng)新，要靠技術積累，創(chuàng)造自己的核心技術，把別人的技術變成自己的技術，而不是僅僅把別人的產(chǎn)品變成自己的產(chǎn)品，這就是自主創(chuàng)新。
　　與此同時，也有消息傳出，國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將在8月底有望出臺，這對于尚未找準方向的自主車企業(yè)而言，是利好消息，相信車企最終會擺脫“山寨手機”的尷尬。
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