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究竟還有多少電梯傷人隱患

更新時(shí)間:2017-12-09 12:36:45 來源：vvv-eee-multi-tld-no-pending.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評(píng)論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號(hào) 北京地鐵四號(hào)線地鐵扶梯傷人事件給社會(huì)造成的震驚還未遠(yuǎn)去，深圳地鐵10日晚再次發(fā)生扶梯傷人事故。類似事件的不斷發(fā)生，加重了人們對(duì)電梯安全的憂慮，更發(fā)出了深刻的警示。
　　必須看到，近期發(fā)生的幾起地鐵扶梯安全事故，因傷人較多較重而成為頗受關(guān)注的“典型事件”，但它所暴露的卻是我國電梯設(shè)備安全形勢的普遍問題。僅從近年來媒體報(bào)道看，扶梯倒轉(zhuǎn)、滑落傷人、電梯門夾人、打不開門困人等情況在各地不斷發(fā)生，且日益頻繁。
　　數(shù)量規(guī)模巨大、更新維修任務(wù)繁重成為影響當(dāng)前電梯安全的一個(gè)重要擔(dān)憂。據(jù)中國電梯行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國自1980年引進(jìn)外資開始，電梯生產(chǎn)量從當(dāng)年的2000多臺(tái)發(fā)展到如今的30多萬臺(tái)，年均增速約20%，今年上半年更是達(dá)到40%的同比增速。目前我國正在運(yùn)行的電梯約163萬臺(tái)，是世界上擁有電梯最多的國家。而按電梯平均壽命20年測算，我國已經(jīng)進(jìn)入電梯老化的重要時(shí)期，如今全國住宅電梯每年需要更換就超過7.5萬臺(tái)。但由于種種原因，究竟有多少電梯在超期服役，究竟又有多少電梯在帶病運(yùn)行？
　　傷人事故不斷發(fā)生，直觀地反映出電梯運(yùn)行管理的“短板”。僅以今年為例，國家質(zhì)檢總局3月份就下發(fā)通知，要求對(duì)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道開展排查治理，采取有效措施保障電梯安全使用。質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局8日又下發(fā)通知，要求各地切實(shí)加強(qiáng)電梯安全監(jiān)察，深入排查隱患。但話音剛落，扶梯事故就接連發(fā)生，折射出眾多事關(guān)人身安全的硬性規(guī)定，卻在實(shí)際執(zhí)行中“如云如風(fēng)”。
　　對(duì)電梯行業(yè)的擔(dān)憂不止于此。電梯設(shè)備從招標(biāo)、采購、運(yùn)行到監(jiān)督管理，任何一個(gè)鏈條的疏漏，都可能埋下事故隱患。北京地鐵四號(hào)線扶梯事故后，人們就舉報(bào)北京西直門地鐵站的電梯有9個(gè)品牌混雜，懷疑其招標(biāo)采購混亂；各地老舊小區(qū)居民反映的電梯年久失修，運(yùn)行中“咳嗽”，反映問題無人管等，更是折射出電梯產(chǎn)權(quán)不明晰、責(zé)任不明確等深層問題；近年來各地地鐵項(xiàng)目、高層住宅、大型商場等如雨后春筍，更對(duì)新的安全形勢形成重大挑戰(zhàn)。
　　生命大于天。對(duì)電梯安全的監(jiān)護(hù)，關(guān)系職責(zé)，關(guān)系良知。重要的是，采取法律、行政等一切必要措施，使生產(chǎn)、運(yùn)行、監(jiān)管等各環(huán)節(jié)都把人民的生命安全放在首位，切實(shí)負(fù)起責(zé)任，真正讓電梯成為人們安全出行的便利工具，而不是潛藏的“定時(shí)炸彈”。
張家界旅游網(wǎng)

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