期待下調(diào)退票費(fèi)的示范效應(yīng)

　　鐵道部最近宣布，將從9月25日起下調(diào)旅客火車票退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由原來按車票面額20%下調(diào)為按5%計(jì)收，最低2元。社會(huì)對(duì)這一舉動(dòng)給予積極評(píng)價(jià)，同時(shí)期待民航等相關(guān)部門見賢思齊，給乘客更多公正待遇。
　　火車票高額退票費(fèi)已征收多年，廣大乘客早有怨言。尤其是不管訂票者提前多長(zhǎng)時(shí)間退票都一律按20%收取的舊規(guī)，早就是“千夫所指”。原國(guó)家計(jì)委2003年下發(fā)《關(guān)于規(guī)范運(yùn)輸業(yè)退票費(fèi)有關(guān)問題的函》，明確提出“旅客提前要求退票，而運(yùn)輸企業(yè)能夠再次發(fā)售的客票，原則上不應(yīng)收取退票費(fèi)”，“在最高不超過票價(jià)20%的前提下，按退票發(fā)生的不同時(shí)段，合理設(shè)置差別退票費(fèi)率”。因此，有人甚至稱之為“遲到的正義”。
　　新規(guī)定中的5%、最低2元的計(jì)算方法是否科學(xué)、合理，仍然有人質(zhì)疑，特別是社會(huì)關(guān)注度最高的提前退票收取的費(fèi)用。公眾認(rèn)為，如果提前兩天以上退票，不管是“一票難求”的出行旺季還是上座率相對(duì)不高的淡季，通常都不影響車票再次發(fā)售，而仍要收取高額退票費(fèi)，顯然不盡合理。
　　公眾同時(shí)注意到，民航等運(yùn)輸部門的高額退票費(fèi)依然堅(jiān)持，甚至相當(dāng)混亂。全價(jià)購(gòu)買的機(jī)票，在起飛前退票通常仍要收取5%的手續(xù)費(fèi)，如果不是全價(jià)購(gòu)買，退票費(fèi)就五花八門。
　　退票費(fèi)是一面多棱鏡，不僅折射出運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理水平，還折射出相關(guān)企業(yè)的為民服務(wù)理念，折射出相關(guān)部門對(duì)于行業(yè)企業(yè)亂收費(fèi)的綜合管控能力。期待運(yùn)輸業(yè)相關(guān)企業(yè)以鐵道部下調(diào)退票費(fèi)為契機(jī)，增強(qiáng)為公眾服務(wù)的意識(shí)，在提高服務(wù)水平上下功夫，尋找利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。更期待相關(guān)主管部門及時(shí)出手，狠治退票費(fèi)亂象，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。