何時(shí)能踏上“放心橋”

　　設(shè)計(jì)時(shí)速20公里，如今跑到百公里。維護(hù)工程班子每次為大橋做完評(píng)估，都會(huì)肅然起敬，認(rèn)為茅以升當(dāng)年是“真的把修橋當(dāng)成百年基業(yè)在做。”
　　然而，與此座大橋呈現(xiàn)鮮明對(duì)比的錢江三橋引橋卻讓公眾大跌眼鏡，這座橋通車不過14年，卻轟然倒塌。更不可思議的是，由這座橋的施工單位承建的多座大橋質(zhì)量也存在不同程度問題，網(wǎng)友戲稱之為“塌橋公司”。
　　誠然，茅以升是橋梁專家，奠定了我國橋梁事業(yè)的基礎(chǔ)。但是，隨著科技的高速發(fā)展，經(jīng)過幾代橋梁工程人員幾十年的不懈努力，當(dāng)下，無論是橋梁設(shè)計(jì)理念，工程的技術(shù)水平，還是施工的自動(dòng)化水平都得到迅猛提高，而橋梁工程的造價(jià)與資金投入也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于幾十年前。按照常理推論，現(xiàn)在的橋無論是外觀設(shè)計(jì)、還是整體結(jié)構(gòu)，以及工程質(zhì)量都應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于以前，而不應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)倒退的怪現(xiàn)狀才對(duì)。
　　可見，橋梁的質(zhì)量不僅僅取決于工程技術(shù)，更有諸多非技術(shù)因素在悄悄地起著決定性的作用。錢塘江大橋修造之時(shí)，正值多災(zāi)多難的舊中國，滿懷報(bào)國熱情，立志改變中國舊貌的茅先生其實(shí)是真正用心來修橋的，是將修橋當(dāng)作事業(yè)，當(dāng)作百年基業(yè)來做的。那時(shí)的中國經(jīng)不起折騰，更沒有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但是卻有著一批諸如茅以升先生一樣的橋梁建設(shè)者，他們精心設(shè)計(jì)、嚴(yán)格施工，憑著良知與責(zé)任，憑著使命與理想，建造出了經(jīng)得起歷史考驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)橋梁工程，這樣的橋梁經(jīng)歷風(fēng)吹雨打，經(jīng)歷硝煙戰(zhàn)火，依然屹立不倒，成為經(jīng)典的“橋堅(jiān)強(qiáng)”。
　　“用心修橋，把修橋當(dāng)作基業(yè)。”橋梁工程事關(guān)子孫后代，不用心當(dāng)然修不好橋，只有懷著強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與時(shí)代使命感，將良知與責(zé)任放在第一位，才能將橋修好?？v觀當(dāng)下，修造不過十幾年甚至幾年的新橋接二連三倒塌，其根本原因并不是因?yàn)榧夹g(shù)，而是因?yàn)闃蛄盒藿ㄕ哓?zé)任與良知的缺失。在這些“塌橋公司”看來，修橋的唯一目的就是賺錢，就是如何實(shí)現(xiàn)利益的最大化，為了賺錢他們將橋梁的安全與質(zhì)量拋卻到九霄云外。設(shè)計(jì)壽命50年的錢塘江大橋，茅先生是按照百年的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工的。然而，現(xiàn)如今，在經(jīng)濟(jì)利益最大化的趨使下，設(shè)計(jì)壽命百年的橋梁，這些“塌橋公司”施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)恐怕連20年也達(dá)不到。溫總理呼吁企業(yè)家身上應(yīng)當(dāng)流著道德的血液。的確是這樣，如果我們的橋梁公司，能夠不忘自己的良知與使命，那么每一座橋都成為“橋堅(jiān)強(qiáng)”，也就不會(huì)僅僅是幻想。
　　當(dāng)然，僅僅依靠企業(yè)自律，依靠他們的道德自覺也是不夠的，“塌橋公司”的出現(xiàn)，從某種程度上反映了我國橋梁質(zhì)量監(jiān)管體系的缺失。在橋梁建造企業(yè)良知與責(zé)任缺乏的年代，唯有完善監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，嚴(yán)格責(zé)任追究，才能從根本上解決“塌橋”事件的一再發(fā)生，才能讓老百姓行走在具有安全質(zhì)量保障的“放心橋”上。