日常生活

十萬(wàn)元內(nèi)家轎新捷達(dá)等五款同級(jí)車(chē)對(duì)比

更新時(shí)間:2018-03-19 12:38:23 來(lái)源:vvv-eee-multi-tld-no-pending.com 編輯:本站編輯 已被瀏覽 查看評(píng)論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號(hào)

外觀部分對(duì)比

新捷達(dá)外觀主要變化集中在車(chē)頭和車(chē)尾部分。橫向延展的水箱格柵加入了鍍鉻裝飾并與熏黑的車(chē)燈融為一體,保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣口連為一體,更顯簡(jiǎn)潔。尾燈輪廓沒(méi)有大的變化,內(nèi)部采用了LED燈組。
  簡(jiǎn)潔樸素的外觀讓人想起多年前的公務(wù)車(chē),桑塔納全車(chē)外觀設(shè)計(jì)以方形為元素。包括車(chē)身線條,大燈、尾燈、后視鏡都是方方正正的。僅有的圓形,估計(jì)就是大眾的LOGO既車(chē)輪了。但寬大的車(chē)身讓人感覺(jué)落落大方,頗有穩(wěn)重感的。
  伊蘭特來(lái)到中國(guó)的時(shí)間也已經(jīng)不短了,不過(guò)依然保持著極高的銷(xiāo)量。雖然已經(jīng)稱不上漂亮,但伊蘭特看起來(lái)還算大方得體。雖然在外形上占不到什么優(yōu)勢(shì),不過(guò)伊蘭特穩(wěn)重的外形還是比較符合年齡偏大的用戶喜好。車(chē)身整體感覺(jué)比較飽滿,車(chē)身沒(méi)有應(yīng)用太過(guò)復(fù)雜的設(shè)計(jì),但還是有很好的層次感。
  在比亞迪F3獲得銷(xiāo)量破萬(wàn)的成就之中, F3進(jìn)步明顯的鈑金工藝,也終于讓它那個(gè)模仿痕跡明顯的外形設(shè)計(jì),能給人帶來(lái)有一些“賞心悅目”的感覺(jué),這些起到的作用功不可沒(méi)。比亞迪的模仿技術(shù)實(shí)在是讓人佩服,將不一樣的設(shè)計(jì)元素融合為自己的設(shè)計(jì),正正就因?yàn)檫@讓其外觀得到人們的認(rèn)可。
  雖然愛(ài)麗舍上市已經(jīng)有些年頭了,但經(jīng)過(guò)重新打扮之后,還是“風(fēng)韻猶存”:新愛(ài)麗舍主要在外觀上進(jìn)行了改變,借鑒了不少時(shí)尚設(shè)計(jì)元素,看起來(lái)更加動(dòng)感、時(shí)尚。前臉中網(wǎng)改成了雪鐵龍家族特色的雙人字型橫條設(shè)計(jì),前大燈也從原先平淡呆板的四邊形轉(zhuǎn)變?yōu)榇髿獬练€(wěn)的不規(guī)則形狀。車(chē)尾部的后保險(xiǎn)杠更為內(nèi)斂,使其看上去更有整體感,而使用的星光“雙8”尾燈組合也更為醒目。

  小結(jié):外觀上捷達(dá)雖然沒(méi)有伊蘭特、新愛(ài)麗舍以及屬于新生代的F3吸引,但經(jīng)過(guò)三次的改款,外觀比同輩的桑塔納老氣的外觀更為時(shí)尚。比亞迪F3雖然拼湊痕跡明顯,但這正好了是他外觀吸引之處,迎合了大部分人的審美觀。

內(nèi)飾部分對(duì)比

  新捷達(dá)的儀表造型由原先的三圓型機(jī)械表式改為了速騰樣式的兩側(cè)圓形機(jī)械表、中間電子儀表的型式。原捷達(dá)的四輻方向盤(pán)也改為了速騰樣式的三幅方向盤(pán),相比舊款具有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。除了這兩個(gè)方面的改動(dòng)之外,其余部分包括中控臺(tái)各種控制按鈕、空調(diào)出風(fēng)口等相比現(xiàn)款都沒(méi)有多大變化。
  桑塔納內(nèi)飾方面延續(xù)了外觀的簡(jiǎn)潔與樸素,方形為主體配以必要的圓形。但簡(jiǎn)潔中不失方便,各項(xiàng)日常使用的配置都有。但畢竟是馳騁十幾年的老一輩車(chē)型了,內(nèi)飾上基本都是使用塑料件,各個(gè)按鈕跟旋鈕的手感都一般。
  伊蘭特中控臺(tái)樣式不算時(shí)尚,略微偏向駕駛員一側(cè)的中控面板方便了開(kāi)車(chē)時(shí)的各種動(dòng)作。內(nèi)飾使用了大量的硬材質(zhì),工藝尚可,黑色和淺色的搭配看起來(lái)也比較舒服。
  比亞迪F3在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上帶有明顯的日系風(fēng)格,上黑下米的雙色搭配清新而不失穩(wěn)重。做工也擺脫了原先的粗糙,甚至在一些細(xì)節(jié)處的創(chuàng)新,更讓人頗覺(jué)眼前一亮。
  新愛(ài)麗舍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)傳統(tǒng)簡(jiǎn)潔,同時(shí)還兼顧了豐富的功能,尤其從一些細(xì)節(jié)上我們看出設(shè)計(jì)者對(duì)使用者的人性化照顧。車(chē)內(nèi)材質(zhì)檔次一般,但用料厚實(shí),配合在同級(jí)車(chē)中較為出色的做工,使用時(shí)的感覺(jué)能讓大多數(shù)人滿意。

  小結(jié):內(nèi)飾及做工上無(wú)疑也是新生車(chē)型的優(yōu)勢(shì),伊蘭特跟F3在這點(diǎn)上都做得很不錯(cuò)。雖然都是大量采用硬塑料,但簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)清新又不失大方。新愛(ài)麗舍在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有伊蘭特跟F3前衛(wèi)時(shí)尚,但用料十分厚道,大部分材料使用了軟材料,做工也十分精致。而捷達(dá)雖然比桑塔納做工用料及設(shè)計(jì)都要好,但依然比不上新一代車(chē)型。

空間部分對(duì)比

  新捷達(dá)長(zhǎng)寬高分別是4415*1675*1415mm,軸距為2471mm。與老款相對(duì),除了長(zhǎng)度短了13mm以外,其他的數(shù)據(jù)都一樣。
  曾經(jīng)被當(dāng)作大車(chē)的桑塔納的外形尺寸如今已屬于主流家轎的尺寸級(jí)別,但是其車(chē)內(nèi)空間在這個(gè)價(jià)位上仍然處于前列。桑塔納的軸距達(dá)2548mm,前后排都很寬裕,1.8米高的乘客在前排可輕松的調(diào)整到舒適的坐姿,而后排的乘客在前排座椅調(diào)整到合適位置時(shí),后排腿部有近一拳半的余量。
  伊蘭特作為出租車(chē),車(chē)內(nèi)空間自然不能太差,軸距達(dá)2610mm使伊蘭特的后排有著不錯(cuò)的腿部空間,不過(guò)坐墊的位置偏低,對(duì)大腿的支撐并不到位。身高一米九以下基本都能在車(chē)?yán)镎业揭粋€(gè)適合自己的坐姿。
  比亞迪F3達(dá)到2600mm的軸距,保證了車(chē)內(nèi)的乘坐空間:前后排頭部空間都不錯(cuò),身高一米七五的乘客入內(nèi),也能保證距離車(chē)頂有一拳左右的活動(dòng)空間;但后排的腿部空間只能算是夠用,較短的座椅坐墊更使得乘坐舒適性大打折扣。
  新愛(ài)麗舍的軸距達(dá)到了2540mm,這保證了它的車(chē)內(nèi)空間能夠容納下身高絕大部分身材的乘客,加上容積達(dá)到437L的后備廂,滿足日常生活需要綽綽有余。

  小結(jié):曾經(jīng)被當(dāng)作大車(chē)的桑塔納在多年沒(méi)有改變軸距的情況下,僅有2548mm的軸距使空間上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)蕩然無(wú)存。這幾款車(chē)的軸距的十分接近,最短的是捷達(dá)的2471mm,最長(zhǎng)的是伊蘭特的2610mm。這點(diǎn)也是伊蘭特上市以來(lái)被大量的出租車(chē)公司所采用的重要原因之一。

動(dòng)力及變速箱對(duì)比

新款捷達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)依然是沿用1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配五速自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu),1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為70Kw/5600rpm最大扭矩為140Nm/3500rpm,1.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為47Kw/4000rpm最大扭矩為125Nm/2000rpm而底盤(pán)方面為了保持捷達(dá)高保有量的售后可維修性。
  桑塔納依然沿用1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),雖然排量達(dá)1.8L但最大動(dòng)力上卻只有70Kw/5200rpm,最大扭矩也只有145Nm/3000rpm。這使燃油經(jīng)濟(jì)性上讓人擔(dān)憂,但技術(shù)成熟使其穩(wěn)定性及保養(yǎng)便利性都有很大優(yōu)勢(shì)。
  伊蘭特的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)使用了CVVT技術(shù),最大112馬力(82千瓦),最大扭矩143Nm。悅動(dòng)都繼續(xù)延用它就足以說(shuō)明其優(yōu)秀了,只是在油耗方面并沒(méi)有大多數(shù)網(wǎng)友所想得那樣經(jīng)濟(jì)——可能大家還是受到了“出租車(chē)肯定省油”這一觀念的影響。
  比亞迪F3全系搭配的三菱4G發(fā)動(dòng)機(jī):手動(dòng)擋車(chē)型使用1.5L的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī),采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門(mén)的配氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),能夠輸出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。而唯一的一款采用日本廠家JATCO公司生產(chǎn)的原裝進(jìn)口4速自動(dòng)變速箱的自動(dòng)擋車(chē)型使用的是1.6L的4G18發(fā)動(dòng)機(jī),同樣采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門(mén)的配氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),最大功率為73.5kW/6000rpm,最大扭矩達(dá)到了134Nm/4500rpm——相比1.5L車(chē)型反而有所下降。
  新愛(ài)麗舍全系配備的都是沿用自老款最大動(dòng)力達(dá)78Kw/5750rpm,最大扭力達(dá)142Nm/4000rpm的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),是PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),幾乎PSA在中國(guó)的所有產(chǎn)品都有配備這款發(fā)動(dòng)機(jī),算是法系車(chē)的“大眾配置”。

  小結(jié):動(dòng)力配置及變速箱配置上,伊蘭特及F3都屬于比較先進(jìn)的。以燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō),這是伊蘭特的一大亮點(diǎn)。與此同時(shí),日后的維修保養(yǎng)也是讓人關(guān)心的。捷達(dá),桑塔納,新愛(ài)麗舍都沿用了舊款的動(dòng)力總成,高保有量使維護(hù)保養(yǎng)成本及便利性都大大高于其余2款。

【購(gòu)車(chē)建議】:其實(shí)買(mǎi)車(chē)不是買(mǎi)菜,不能光看個(gè)外觀與內(nèi)飾空間就決定。畢竟一輛車(chē)有可能陪伴你很多年,甚至對(duì)其有了感情超十年也不足為奇。所以按日后維護(hù)保養(yǎng)而言,新捷達(dá)、桑塔納、新愛(ài)麗舍、伊蘭特都是很經(jīng)濟(jì)也很方便的。外觀內(nèi)飾上來(lái)說(shuō)無(wú)疑是F3有著比較年輕時(shí)尚的感覺(jué)了,但伊蘭特與新愛(ài)麗舍雖然沒(méi)什么個(gè)性點(diǎn),可也讓人說(shuō)不上有什么缺點(diǎn)。

張家界旅游網(wǎng)

  免責(zé)聲明:除來(lái)源有署名為特定的作者稿件外,本文為張家界旅游網(wǎng)編輯或轉(zhuǎn)載稿件,內(nèi)容與相關(guān)報(bào)社等媒體無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
分享到:

復(fù)制本文地址 收藏 打印文章
分享到: