2010年汽車(chē)業(yè)看“低碳”火更旺

　　“低碳”，儼然是2009年不能不說(shuō)的關(guān)鍵詞之一。對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，這把“低碳”引發(fā)的“火”或許會(huì)越燒越旺。
　　有專(zhuān)家表示，“低碳”將會(huì)加速汽車(chē)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變革和轉(zhuǎn)型。
　　去年，中國(guó)政府在哥本哈根氣候大會(huì)上正式宣布：“到2020年中國(guó)國(guó)內(nèi)碳排放比2005年下降40%至45%?！?
　　作為中國(guó)碳排放的大戶之一，汽車(chē)業(yè)自然成為減排目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵一環(huán)。2009年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破1350萬(wàn)輛。對(duì)于仍處于上升發(fā)展期的我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，今后汽車(chē)行業(yè)占全國(guó)碳排放的比例勢(shì)必會(huì)越來(lái)越高，因此，在行業(yè)發(fā)展火爆和減排的矛盾中，汽車(chē)行業(yè)不得不面臨發(fā)展的轉(zhuǎn)型。
　　汽車(chē)界資深專(zhuān)家陳光祖此前曾表示，建設(shè)低碳汽車(chē)將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一種新的“游戲規(guī)則”，而碳排放標(biāo)準(zhǔn)有望成為全球汽車(chē)行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。
　　對(duì)于低碳排放，人們首先想到的就是電動(dòng)車(chē)，但是從目前全球電動(dòng)車(chē)的發(fā)展來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)電動(dòng)車(chē)無(wú)法取代傳統(tǒng)能源。
　　有研究顯示，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3至0.6升，二氧化碳排放可減少約5克/公里。而采用先進(jìn)自動(dòng)變速器將減碳超過(guò)10克/公里；傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)將減碳20克/公里；采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器將減碳10克/公里左右。如果集上述先進(jìn)技術(shù)于一身，一輛傳統(tǒng)汽車(chē)的碳減排可以達(dá)到45克/公里。
　　通過(guò)這些數(shù)據(jù)來(lái)看，在新能源尚無(wú)法大面積實(shí)施時(shí)，對(duì)傳統(tǒng)能源的改造無(wú)疑是最好的方法。

企業(yè)協(xié)力
　　目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于新能源技術(shù)和產(chǎn)品的投入已經(jīng)到了幾近普及的狀態(tài)。
　　在電動(dòng)車(chē)上，國(guó)內(nèi)的自主品牌大多推出過(guò)自己的研發(fā)成果，比如比亞迪的E6電動(dòng)車(chē)、長(zhǎng)城的歐拉電動(dòng)車(chē)、奇瑞的S18電動(dòng)車(chē)、海馬電動(dòng)車(chē)me等，但是目前還沒(méi)有一款車(chē)正式量產(chǎn)上市。
　　而在混合動(dòng)力上，比亞迪等也是在在小范圍量產(chǎn)上市，大規(guī)模量產(chǎn)的多為微混技術(shù)的國(guó)外產(chǎn)品，如在國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)的豐田普銳斯、本田思域和即將上市的混合動(dòng)力凱美瑞等。但是從目前的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品的接受度并不高。
　　與此相比，目前各企業(yè)紛紛在動(dòng)力系統(tǒng)本身“做文章”，而這種方式反而收到了不錯(cuò)的成效。最多采用的方式就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)排量更小，但功率更高，排放更少。目前，在國(guó)內(nèi)最成功的例子就是大眾所推行的“T”系列發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，上海大眾和一汽大眾旗下，紛紛引入了1.4TSI、1.8TSI等渦輪增壓加燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備DSG變速箱，使得發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了減排的目的。大眾（中國(guó)）此前曾表示，2009年大眾汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了減排17%的目標(biāo)，2010年將實(shí)現(xiàn)20%的減排目標(biāo)。與此同時(shí)，日產(chǎn)、福特等企業(yè)也陸續(xù)宣布，將各種節(jié)能車(chē)輛引入中國(guó)市場(chǎng)，以適應(yīng)當(dāng)前的消費(fèi)潮流。
　　此外，除了在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)低碳減排，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)車(chē)企也都力求節(jié)能。據(jù)了解，目前，東風(fēng)日產(chǎn)、神龍第二工廠等都實(shí)現(xiàn)了低碳生產(chǎn)。神龍汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，最新建成的第二工廠擁有全方位的節(jié)能減排系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了水的零排放，使用無(wú)碳排放能源，降低排放污染。

政策支持
　　近日，財(cái)政部等四部門(mén)日前共同在北京組織召開(kāi)了"北京市節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市實(shí)施方案論證會(huì)"。根據(jù)北京市方案，到2012年底，北京市爭(zhēng)取達(dá)到新能源汽車(chē)5000輛，并完成相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，建設(shè)示范運(yùn)行管理信息化平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控采集運(yùn)行數(shù)據(jù)。
　　與此同時(shí)，有報(bào)道稱，為保障京城純電動(dòng)汽車(chē)規(guī)?；瘧?yīng)用，中石化集團(tuán)與北京市政府將共同推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。此外，國(guó)家電網(wǎng)也將在北京市建設(shè)一些充電站。
　　據(jù)英國(guó)RSA保險(xiǎn)集團(tuán)2009年底發(fā)布的《可持續(xù)商業(yè)發(fā)展全球態(tài)度報(bào)告》中顯示，有60%受訪的中國(guó)消費(fèi)者表示傾向于購(gòu)買(mǎi)低碳排放汽車(chē)。繼可循環(huán)利用購(gòu)物袋和環(huán)保家電之后，低碳車(chē)將成為中國(guó)消費(fèi)者心目中第三大環(huán)保產(chǎn)品。........