業(yè)內(nèi)人士建策旅游專列開發(fā)

2月27日，張家界旅游專列開發(fā)座談會上，全市分管旅游的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，市旅游局、張家界火車站以及涉旅企業(yè)等相關(guān)負(fù)責(zé)人共聚一堂，共商全市旅游專列開發(fā)事宜。市委常委、市旅工委常務(wù)副主任陳初毅參加座談會并就相關(guān)問題進行了認(rèn)真梳理。會上，陳初毅指出，張家界旅游發(fā)展有著天賜的稟賦和巨大的市場潛力。挖掘鐵路運力，推廣專列旅游產(chǎn)品，對張家界旅游的長期發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。他要求各個涉旅相關(guān)部門、企業(yè)，要對張家界的旅游發(fā)展增強信心，不斷研究新產(chǎn)品，開發(fā)新線路；在市場開發(fā)上，要進行深入研究，拿出應(yīng)對策略，細(xì)分、培育、維護市場；持之以恒地貫徹落實“平安滿意在張家界”活動。
座談會上，與會者踴躍發(fā)言，各抒己見。以下為部分觀點摘錄，與讀者共饗。

徐黨生（市旅游協(xié)會旅行社分會秘書長）：建議全市旅游專列開發(fā)精英思考以下問題：2010年旅游專列如何開發(fā)，運行營銷過程如何配合，需要有什么樣的政策支持？

黃金剛（ 湘西自治州自游天下旅行社董事長、中國“敬老號”旅游專列接待中心總經(jīng)理）：“敬老號”和“夕陽紅”是在旅游專列市場上競爭最為激烈的對手，2004年，我著手做“敬老號”旅游專列，專列在東北、西北等地廣受歡迎，在客源地掀起了一股孝敬父母，關(guān)愛老人的熱潮。目前，這個專列在張家界市場推廣起來還有很大的難度，但是市場潛力巨大。需要政府在優(yōu)惠政策、獎勵政策、開拓市場上提供必要的支持。

宋忠誼（湖南夕陽紅旅行社代表）：“夕陽紅”品牌，2006年在北京成立，全國各地現(xiàn)在已有200多家旅行社加盟。旅行社的一線員工，現(xiàn)在都按照地區(qū)去做銷售，自己招徠客人。如果“夕陽紅”專列品牌在張家界能夠?qū)嵤€需要進一步細(xì)分市場，登山的安全性，同時也要考慮給予旅游專列相應(yīng)的優(yōu)惠。

徐建平（張家界湘西國際旅行社總經(jīng)理）：武漢的旅游專列這幾年開的比較多，最多的時候是2006年，共開了26趟，這兩年有所減少，2008年是15趟，2009年是10趟?，F(xiàn)在要開發(fā)旅游專列，在湖北市場上，政府需要做旅游專列的宣傳，這就需要政府在這方面加大力度。

羅文新（市中國旅行社代表）：希望政府能夠放寬旅游包機政策；出臺相關(guān)政策，加大旅游車輛管理。

楊平愛（市中國旅行社經(jīng)理）：市中旅做西北市場已經(jīng)有18年，其它河南、東北、廣西等地旅游包機也做了很多?，F(xiàn)在正在籌備把杭州市場做起來，希望能夠通過政府政策，拿到更多的實惠，完成政府定下的目標(biāo)。

吳仁康（張家界湘西中旅國際旅行社總經(jīng)理）：專列的開發(fā)必須獲得宣傳部門的支持，索道公司也應(yīng)當(dāng)參加到對專列的獎勵當(dāng)中。

李. 平（張家界旅游公司有限公司董事長助理）：根據(jù)自己從事旅游專列開發(fā)的多年經(jīng)驗，得出如下結(jié)論：張家界的旅游專列開發(fā)，有著很大的風(fēng)險，投入的資金和人員都是專門配套的，沒有回退的余地。但是憑借張家界得天獨厚的旅游資源，在旅游專列開發(fā)上也有著非常大的市場。建議在市場操作的時候，對于專列開發(fā)宣傳部門首先要有廣泛的宣傳，當(dāng)?shù)?a class="insidelink" href="http://vvv-eee-multi-tld-no-pending.com/" target="_blank" title="張家界旅行">旅行社、市老齡委都要支持。另外，在開發(fā)“敬老號”旅游專列產(chǎn)品的同時，也可以向其他消費層進行拓展延伸，激活潛在消費群體。

曾. 軍（張家界森林公園國際旅行社副總經(jīng)理）：從事旅游專列開發(fā)6年時間里，做了安徽、海南等不同地方的旅游專列開發(fā)。針對張家界的專列開發(fā)，必須要進行市場的設(shè)計，專列一旦開通，壓力就會加大，因此，需要全盤去思考專列開發(fā)的問題，尤其是政府需要出面協(xié)調(diào)，制定一些政策，通過獎勵等不同形式，把專列開發(fā)做起來。

黃定勝（張家界火車站車務(wù)段）： 為開拓北方旅游市場，解決鐵路運力不足，我們與國家鐵道部進行協(xié)調(diào)，現(xiàn)在正在抓緊拿出開通優(yōu)質(zhì)列車線路方案，專門開通旅游列車。進行認(rèn)真論證之后，我們提請了張家界——沈陽北的優(yōu)質(zhì)列車線路。這趟列車的方案設(shè)計中橫跨四個鐵路局，從張家界出發(fā)到長沙上全國最為繁忙的鐵路干線京廣線，22到26個小時，就可以從張家界開到沈陽。這樣列車的開行思路目前受到了很多方面的限制。需要我市在列車運作上面，給予相關(guān)的資金和政策支持。

鐘友平（張家界火車站站長）：根據(jù)現(xiàn)有的鐵路政策，旅游專列開通的越多，鐵路方面付出的成本將越大。旅游列車和旅游專列還存在很大的不同，列車的開通需要通過認(rèn)真的協(xié)商和研究。計劃開行的張家界到沈陽北的旅游列車精品線路開通之后，沿線的旅游市場必將拉動，上座率也是穩(wěn)步上升。另外，還會堵住懷化賣票口，把客人留在張家界，直接給景區(qū)和地方帶來經(jīng)濟效益。